snaiper kirjutas:

xr4 kirjutas:et, minu 83a xr4i sobiks ja su 85 a oma ei sobi - põnev

Ma räkisin velgedest mite sinu xr4. Sinu veljed olid räsitud paras jägu juu.

Pidasin silmas rallit , mitte oma vanu velgi(räsitud või mitte pole ju hetke teema)

et, minu 83a xr4i sobiks ja su 85 a oma ei sobi - põnev

või kuhu neid tünne topitakse ja kus neid reaalselt vaja on, seal kah väliskurvis tünnid, just kohtades kuhu auto käest läheb kui näpust läheb ja ka sisekurvis teepoole kaldu selle punase valge triibulisel alal ma ei saa nüüd öelda et ma rahul olen, et need tünnid seal raplas on-piisas külma käega ...

Väga hea näeb välja, tänud asjaosalistele

poest leiad sama moodi.
aga tegu siis jah süütepool ja jagaja ühes tükis- coilpack

mul peale vool 8mm ja tagasi vool 6mm vask torudega, üleminekud kummivoolikutega ja klambritega.
küttesüsteemi rõhk üle 5br ja 5a pole midagi juhtund veel. klambreid pane kasvõi topelt et kindlam oleks.

kindlasti peaks olema Lsd markeeringuga, ehk peab olema kirjas et lsd diffrisse sobib

jagaja kaant andis sel vist kahte pidi peale panna, kas iga kord oled selle kaane õigesti peale pand, kui kruttind oled seda?

leakdown testi osas saab sind ehk M-Tech aidata.

pigem mehaanilisest pumbast, aga see besuõli segu head ei tee määrde omadustele, enne sõitmist tuleks viga kõrvaldada

nii leidsin õige pildi ka üles mida algselt vaimuslimas mõtlesin

http://xr4.planet.ee/Copy%20of%20DSCF9129.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

kohe lambist paremat ei leidnud siis äkki see pilt
kui kanget resot vaja oleks, hakkan orginaali otsima?

võtaks ka ühe kalendri siis

no kuskil on seal see süüte pealt juhe ka, olenemata sellest kuidas sul hetkel makk on

rinu kirjutas:Aga üldiselt kui ma tahan, et midagi töötaks täpselt siis kui süüde sees on. Kuhu siis oleks õige juhe ühendada?

ma olen tihti kasutanud maki juhtimise juhet