kui sõiduautol käigukasti võlli nuudid teised siis peaks lahendama asja transiti sidur.ja ka transitil starter samal pool.

need tyhised 30-40 kw ei tee väga vahet...ega ma pidevalt paugutama ei plaani hakata autoga..ja 2,0 v 2,9 mis vahet? see transit ja selle kast on ette nähtud vedama koormaid mis on nagu raskem ruunamine kui tyhised mõned kilovatid.niiet ma kaldun arvama ,et seal on varu ikka ette nähtud..

ma siin uurisin ja mõõtsin ja vaatasin yhe scorpa pealt ja leidsin ,et väga teostatav..et siis kui kellegil oleks mulle pakkuda mõni 2,9 scorpa millel mootor hea ja muu tehnika väga pähh ja kere ussi täis v midagi muud halba siis ma viiks hea meelega symboolse summa eest selle scorpa jalust ära ...

kinnitused teised?? nagu siis käigukast ei istu otsa R4 v6-le või mootorikäpad teises kohas? ja kui käpad siis kas neid saab äkki omavahel vahetada?
ma uurin seda sellepärast ,et kui asi väga keeruline ei hakka ma doonorit yldse otsimagi ja matan idee maha..kergem enne inffi uurida kui pea ees tulle ...

2,0 mootor täpipealt sama mis sierral.aga siis 2,9 ja 2,0 mootorid istuvad ilusti omavahel vahetades kastide otsa?? ja kui sidurid erinevad siis kas need ka kinnitustelt samad?et mis vahetama peab ,et asi klapiks?

et siis oleks selline kysimus..kui keegi oskab vastata..mul siin yks ford transit ja 2,0 karpa.mootor kottis..ja siis mõtlesin ,et paneks peale 2,9 kuna see 2,0 jääb transitil lihtsalt lahjaks..et siis kysiks asjaga tegelenute käest kui raske ettevõtmine see on ja kas see sama kasti otsa istub kui 2 ...