Ford Sierra 2.0i '87 - sass

[sass]

Nädalavahetusega mõningad asjad jälle tehtud:

- Esituled arstitud: küljest ära, tükkideks, korralik pesu, reguleerimine taastada, uued pirnid sisse ja külge tagasi. Läks paremaks, aga ikka on kehv. Pinge muidugi ka suhteliselt madal, mis tuledeni jõuab. Vaevu venitas ~12v välja, kui aku peal oli ~14v. Ehk siis järgmine aste oleks uus tuledejuhtmestik teha, voolud otse akult ja kaablid jämedamad.



- Summuti remonditud. Just remonditud, sest tulevikus tuleks see välja vahetada. Sai kasutada pisut elektroodkeevitust, summutipastat, alumiiniumteipi ja klambreid. Ilus ei ole, aga töötab ja on tihe.

- Õli vahetatud. Sisse läks Liqui Moly 10W40 MoS2 Leichtlauf õli. Läks ka uus filter (Hengst).



Märgin ära siinkohal ka odomeetri näidu - 52000.

Jäänud on veel esimene rattalaager... PS. soojendusradikas töötab siiani ideaalselt ja tuba on väga soe, seega julgen soovitada Ava Coolingu toodangut küll, vähemasti Sierra puhul.

[sass]

Vahepealsetest seiklustest nii palju, et vahetatud rattalaager (esimene parem), samuti reguleeritud tagumine parem pidur, et võtaks kõik ühtlaselt. Nüüd töötab ka käsipidur eeskujulikult.

Tööde käigus muidugi selgus, et sisemises parempoolses rooliotsas on kerge lõtk, samuti on kerge (nii 3mm) lõtk ka šarniiris. Tellisin terve esisilla komplekti, läheb kõik korraga vahetusse (õõtsad, stabikapuksid, roolivardad, rooliotsad jm). Ehk jõuab järgmine nädal asja tehtud.

PS. kui keegi juhtub teadma, missugused pirnid käivad salongis (laevalgustus ja kohtvalgustid laes) ja numbrituledes, võib röömsalt siia kirjutada - omal auto eemal hetkel ja mäletan, et nendest pooled vaid töötasid.

[sass]

Nüüdseks vahetatud roolilatt, läks alla kasutatud, aga lõtkudeta. Enne allapanemist puhastasin, määrisin. Lisaks sai vahetatud öötshoovad, rooliotsad, roolivardad, kõik puksid esisillas. Samuti tehtud sillastend. Nüüdseks on autol ka ülevaatus - läbitud teisel katsel. Esimesel katsel läks masin keema (unustasin radika ventilaatori sisse lülitada). Samuti oli üks tagapidur nõrgem kui teine (automaatregulaator oli kinni jäänud).

Tegelikkuses tehtud päris palju pisemaid asju, nagu tagaluugi reguleerimine, juhtmestiku korrastamine, uue tuledejuhtmestiku tegemine, otsisin välja ka suverehvide jaoks valuveljed (Borbet C) jne... Asju, mis vajaks tegemist, on veel. Nimelt häirib kerge vibra, mis tuleb ilmselt kardaanist. Lisaks häirib see, et kundepoolse tagaistme esine on märg, samuti tagaiste on kundepoolt alt märg. Põhjas auke ei ole ja ei ole hetkel leidnud, kus kohast vesi sisse lekib... Kellelgi mõni idee, vöib kirjutada.

[sass]

Tuledega katsetamisest paar pilti... Vanasse reflektorisse paigaldasin luubid, lisasin Xenon-i (vanad pirnid, seepärast pisut tuhm) ja katsetasin erinevaid variante.

Esimesel pildil tuleklaas on ees, mis pisut hajutab valgust ja kaob ära selge lõikejoon. Samuti väheneb valgustugevus, sest klaas on vana ja tuhm. Aga ei tohiks pimestada kedagi õige reguleerimise korral.



Teisel pildil tuleklaasi ees ei ole, on selge lõikejoon ja valgus rohkem keskele koondunud.

[Tarmo]

pimestamine on tingitud sellest kui suur see päike sul ees on, haju klaasi korral ikka jõhker, klaar klaas + luup on väike. noh õige reguleering tuleb niikuini teha

[Karl185]

Mis süsteemi sa sinna luupidele tegid? Mul omal vedelevad ka ühed luubid üle, teeks ka midagi taolist.

[machine]

Mul ka see mõte olnud juba pikemat aega, täna sain luubid ka aga tuleklaas peab olema luubiga siiski klaar muidu rikub cutoffi ära ja hakkab pimestama.
Leidsin ühe pildi ka aga tahaks teada kust saab clear klaasi? Kõige kergem oleks luubid morette tuledesse ehitada muidugi

[sass]

Süsteem lihtne. Natuke freesida vana reflektorit, et saaks pirni vahetada normaalselt, kui on tarvis. Seejärel kinnitasin luubid poltidega läbi vana reflektori ja põhimõtteliselt ongi kõik. Oluline on asja juures see, et luup saaks perfektselt õige nurga alla klaasi suhtes - kui tuli on horisontaalne, siis luubi lõikejoon peab samuti olema horisontaalne. Siis saab teda reguleerida originaalsüsteemiga. Ette saab ka panna hajutusega klaasid, kuna hajutusribad on klaasil selle koha peal vaid vertikaalsed, siis hajutab ta ainult horisontaalses suunas (teoorias). Muidugi lõikejoon läheb kehvemaks, aga see on paratamatu ja antud olukorras tegelikult ebaoluline, sest ülespoole hajutust ei toimu ja pimestama see tuli kedagi ei hakka.

PS. klaar klaas oleks hea, aga ta ei sobi kohe kuidagi Sierrale. Tehakse neid pleksiklaasist, materjalid olemas, ilmselt teen ka ühe komplekti valmis, lihtsalt proovimise möttes, mis välja tuleb.

Morette asemel võtaks siis juba midagi sarnast teha, aga pleksiklaas ka ette panna:

[Karl185]

Rohkem pilte pole sellest tulest? Vaatan et oled ka hõbepaberiga midagi möllanud seal, mille jaoks see hea on ?

[Rain]

Selliste asjadega ühelegi ülevaatusele ilmselt küll asja pole?
Esimene politseinik kes näeb, saadab kordusülevaatusele.

[siim123]

Selliste asjadega ühelegi ülevaatusele ilmselt küll asja pole?
Esimene politseinik kes näeb, saadab kordusülevaatusele.

Kusjuures tuttav argionu teadis rääkida, et varsti pidi kõikidel autodel, millel luuptuled on xenonid lubatud olema.

[sass]

Alumiiniumteip tegelikult, mitte foolium. Vajalik selleks, et valgus ei lekiks valesse kohta, katsetamiseks hea küll... Ülevaatusele asja töesti ei ole, sest igasugune ümberehitus on keelatud, vahet ei ole, mis ja kuidas tehtud on. Küll aga ise politsei pärast ei muretse, sest näha seda ei ole kuidagi. Pirn on sinise asemel kollane ja hajutatud klaasi tagant seda luupi nagunii ei näe. Seni kuni kedagi ei pimesta, on köik korras.

Muidugi pole need tuled autole veel ette jöudnud ja pole kindel, kas kunagi üldse jöuavad.

[sass]

Vahepeal lisandusid autole alla suvekad valuvelgedel (Borbet C, Masteri rehvidega 195/60 R15). Kadus ära ka vibra, mida arvasin olevat kardaanist. Ilmselt oli mõni tasakaalustus ära lennanud.

Lõpuks on ka autost mõni pilt tehtud, lisan siia ka:

__


Lisaks on hoovi tekkinud üks mootoridoonor. Universaalkerega punnsilm Scorpio, millel 2.3 liitrine 108kW mootor ja manuaalkast. Nii palju siis tulevikuplaanidest...



Märgin ka odomeetri näidu enda jaoks, 55001km.

[sass]

Scorpio 2.3 mootor maas koos juhtmestikuga...

[sass]

Vahepeal otsustas juhipoolne esimene rattalaager häält tegema hakata ning sai seegi ära vahetatud. Asemele läks FAG laager, nagu varasemalt ka paremale rattale.

Hetkel on lekkima hakanud ka üks tagumine amort. Mõtlesin asendada KYB amortidega (a.la 30€ tk), aga kaua nad vastu peavad? Targem äkki kohe midagi kangemat vaadata (Bilstein)? Vanema sedaan Scorpio (mitte punnsilm) tagumised amordid istuvad ka pikkuse poolest? Kinnituste poolest praktiliselt peaks tegu olema ju samade asjadega (alumine silm küll on pisut suurem, aga see pole suur probleem).