SIERRACLUB

Aga kas keegi teab head kohta kust plokikaanetihendit osta? Fixuses saab tellida järgmiseks päevaks ja maksab 53 euri, mujal ca 51 euri.

Saame hakkama kui see aeg käes
38€ kanti peaks tulema REINZ 61-34310-00

Diil. Aga on seda saada ka? Mõnes kohas öeldakse et võid tellida aga kohale jõuaks jaanuaris alles.

rs2000 ja zeteci puhul jah termostaat tulemüüripool, vaja kas ümberpaigutada või luuk tulemüüri et vahetuse puhul läbi armatuuri läheneda

cobravello kirjutas:Diil. Aga on seda saada ka? Mõnes kohas öeldakse et võid tellida aga kohale jõuaks jaanuaris alles.

Kõik algab ikka sellest, et kas sa tahad ja mis sa tahad. Saadavust võib muidugi uurida, aga ega see kuhugile edasi ei vii.

Võtsime eile onu Ahtoga Sierral skalbi maha. Selgelt on see mootor millalgi hiljuti lahti olnud, poldid tulid suht kergesti lahti ja mõned olid puudu ka. Esmapilgul ei tuvastanud konkreetseid auke ei tihendist ega plokikaanest, aga neljandas silindris oli selgelt vesi sees käinud, üks koht tihendi peal tundus teisel vaatlusel et võib olla süüdlane. Ahto teadis rääkida mingist Roverist, millel sarnaste sümptomitega oli koguni plokis endas mõra sees, nii et valasime ploki vett täis aga ei tuvastanud et kuskilt prao vahelt silindrisse seda immitseks, Roveril olevat silmnähtavalt immitsenud. Ehk on plokk okei. Kaane viin täna lihvi ja survestamisse, kui survele vastu peab siis läheb tihendi ja ketipinguti sebimiseks. Ahto katsus silindreid seest ja ütles et need on korralikud, kulumisjälgi ei ole. Mina pole silindrit seest enne katsunud ja oskasin ainult kinnitada, et pind on siledam kui mu piduriketastel.
Lisaks leidsime mõra sisselaske kollektori vaheplaadist, kust kaudu on jahutusvedelikul tõenäoliselt võimalik atmosfääri põgeneda. Ilmselt tuleb see ka uus vaadata, aga need on päris kallid vist... Ketitald oli ka suhteliselt kulunud, võibolla vaatab selle ka uue.
Lisaks sain kinnitust kahtlusele, et väljalaske kollektori vahelt lekib - üks kollektori polt oli puudu kuna keegi eelmistest omanikest on ühe poldi sisse murdnud ja selle koha pealt oli tihendi pealt kohe näha et sealt on gaasid välja pääsenud.
See osa Sierrast mis on loodetavasti terve:

Süüdlaslikum pool

Puhas silinder

Vett saanud silinder

Üleval vasakul võimalik süüdlane osa tihendist (välk peegeldab aga selle koha peal seda musta ranti ei ole mis mujal on)

Sisselaske koldes mõra

igaks juhuks vaata üle kas kohad kus silindrid kokku puutuvad pole madalamaks vajunud

Helistati ja öeldi et kaas on lihvitud ja survestatud ja terve. Jaan, kas saad palun uurida, millal saaks selle 38 eurose kaanetihendi, ja uurida ka palju maksaks uus ketipinguti, ketitald ja sisselaske kollektori tihend? Ja milline sisselaske kollektori tihend välja näeb, sest mul oli seal see imelik vaheplaat, et kas seda saab ka eraldi osta või kuidas see käib. Tänud!

oioioi kui must põlemiskamber (Klapid võiksid vähemasti pruunikamad olla) - see moto tarvitab vist ohtralt õli, või siis segu paigast.
Mainin, et väljalaske kolle poldid/tikud lähevad ka ise puruks. Ehk siis soe-külm-soe-külm-jne. muudab kolle kuju ja kui juba tihendi pind väga kõver on, peab midagi järgi andma -tikkpolt. Seega kui teha siis vähemasti paigaldada uued õlirõngad ja remontida täielikult kaas (Ka lihvida). Lisaks veel lihvida kollektor. Kui midagi jätad tegemata, on see üritus sul poolpidune.
Vot nii!

Õli ei söö see mootor üldse, olen kontrollinud regulaarselt ja pole muutunud õlitase poole aasta jooksul. Kuidas pritsungi korral segu regullitakse, ma ei tea. Mis puutub õlirõngaste vahetusse ja kaane täielikku remonti - ma niigi kulutan praegu kaane tihendi vahetusele sama palju raha kui see mille eest auto ostsin, Panna mingi tuhat euri selle hinnaklassi autosse - kahjuks ei mängi välja. Selle hinnaklassi autod ongi parimal juhul poolpidused.

cobravello kirjutas:Õli ei söö see mootor üldse, olen kontrollinud regulaarselt ja pole muutunud õlitase poole aasta jooksul. Kuidas pritsungi korral segu regullitakse, ma ei tea. Mis puutub õlirõngaste vahetusse ja kaane täielikku remonti - ma niigi kulutan praegu kaane tihendi vahetusele sama palju raha kui see mille eest auto ostsin, Panna mingi tuhat euri selle hinnaklassi autosse - kahjuks ei mängi välja. Selle hinnaklassi autod ongi parimal juhul poolpidused.

Segu reguleerib automaatselt mootori aju ja ise seda reguleerida ei anna. V.a juhul kui on peal progeaju.
Aga tohib pärida, miks siis ostetakse neid odavaid autosid, kui raha sinna kulutada ei soovita? Sellised autoomanikud tõstavadki seda üv'l põrunute protsenti.
Tea, et autoomamine pole odav lõbu ja kui midagi vajab remonti, siis kas teha korralikult või üldse mitte puutuda.

Keegi peab ju raipe turgu ka elus hoidma

Jaan kirjutas:Keegi peab ju raipe turgu ka elus hoidma

Vähe ot, aga, sealt tulevad ka need petturid kes suusõnaliselt müüvad nagu uut, kuid tegelikkus on nii hull, et isegi kahe käega peast kinni hoidmine ei aita.

Kui sa kaupled selle hinnaklassiga autode turul ja loodad uut autot saada, siis teed sa ise endale liiga enne kui keegi teine. Ja kui kellegi eesmärk oleks laipa ellu äratada kasumi teenimise eesmärgil, siis ta esiteks ei paneks X eurot magama et remontida autot mis maksab pärast remonti X eurot, ja teiseks ta ei hõiskaks sellest avalikult foorumis.

Õnneks antud juhul on kohe näha, et nire tosooli jookseb kolle ja kaane vahelt välja ja saab rahus minna mingi ohc osta.