SIERRACLUB

hetkel ajapuudus ja rahahädad. kui keegi enne ära ei osta siis enne talve vast saab korda, et talvemõnusid nautida.pole kiiret ka sellega

ma olen päris kindel et meil kõigil on rahapuudus
aga jah kallis on se nelik

muidu poleks hullu midagi see korda teha. aga lisaks autole ostsin ka saani ja selle mootoril suutsin kolvi ära põletada ja selle remont mingi 15-17000eek. nüüd on paar kuud hing kinni.
aga palju romulates nende kastide eest küsitakse?

Hea kui sa leiad romulast sellise käigukasti veel,mis on vähetõenäoline .

Kas keegi muidu teab palju see vahekasti viskosidur maksab?

Nu ma arvan,et mitte palju üle 2000 krooni

siis polegi kallis ju. aga kas ainult selle selle vahetamisest piisab, või on seal veel midagi?

ket ja värgid tuleb ka üle vaadata,aga üldiselt tihendid ja simmerid kah ja ongi asi hää

ajasin teise neliveduse ka kõhu peale kinni ja sellel ka sama jama, kardaan mis ette tuleb väriseb ainult natuke ja rattaid ringi ei aja. kuigi mingi 200km tagasi töötas veatult. kas keegi teab kas esimesed diffrid on kõik ühesugused või on erinevate ülekannetega? sest ma ostsin lammutusest uue ja panin alla ja töötas ainult mingi 100+ km ja siis vahekast enam korralikult ei tööta.äkki saigi vale ülekandega ja see hävitas kasti ära

oleneb kas sa said uue neliku või vanema neliku esimese diffri,neil on muidu vahe sees jah

pole õrna aimugi

hmmmm...... ma ei oska kah aidata et kas on uus või vana

Dohc ja v6 on diffrid erineva ülekandearvuga. Kui sa v6 mootorile paned r4 esidifri siis tapad keskdifri kiiresti ära. Et mis sa sellega tahad öelda et vahekast enam korralikult ei tööta?Kui sul vahekastis peaks midagi katki minema, näiteks kett pooleks või ketirattal hambad maha, siis teatavasti differ suunab veojõu sinna teljele mida kergem ringi ajada, seega kui esiteljel takistus puudub, ei jõua ka taha veojõudu. Kulunud viskosiduriga kastil, ei liigu ülestõstetud esirattaga auto meetritki. Kui sa suutsid sinna lumehange sõita siis pidi ka esisild vedama, kui nüüd lumme kinn jäid ja ainult tagumised kraabivad, siis on ju kõik korras. Et esi ja tagasilla vahel on differentsiaal, siis hakkavad kraapima ikka need rattad millel pidamine kehvem, et taha läheb 60% veojõust ja tagateljele mõjuv raskus on väiksem kui esimesele, siis on ju loogiline et tagumised rattad hakkavad tühja kraapima. 50/50 veojõu jaotuse saad ainult korras viskosidurga, mis rakendudes ei lase esi ja tagaratastel pöörelda erineva kiirusega.

Kas kellegil on võimalus anda link mingi pildi jaoks kus oleks kujutatud 4x4 MT75 käigukasti sisu või ristläbilõiget, et saada mingit ettekujutust selle kasti sisust.

Mul on terve suur paks raamat,kus on sees ni tagaveod ja 4x4 sierrad erinevate mootoritega,raamatu järgi saab auto 0 ylesse ehitada(ing keelne)