SIERRACLUB

sassul g-tech olemas, ta võiks ära proovida mõõtmised summutajaga ja ilma

Päris g-techi enam ei ole. Nüüd on gps'i põhine RaceChrono, millega saab ringrajal ka midagi asjalikku teha.
Kui meeles on ja viitsimist leian, võin ju proovida

Sassu kirjutas:Päris g-techi enam ei ole. Nüüd on gps'i põhine RaceChrono, millega saab ringrajal ka midagi asjalikku teha.
Kui meeles on ja viitsimist leian, võin ju proovida

enda analüüsiks on see ju päris hea asi

Täpselt.. selle jaoks ta ongi =)

ei oska ise seda vastusurve valemit praegu genereerida siin, aga töömahu, pöördemomendi jne nimetajatega veidi tehteid teha, siis ega päris tühja toru alla toppida pole mõtet.
Vabalthingavatel rallikatel isegi lükatakse paunad või resod vahele ikka.
Ülelaadimisega mootoritel muidugi suhteliselt ükskõik mis seal all on.

Qubik kirjutas:Jahh, *raudkang läbi katalüsaatori* teema propageerijad võiksid sutsu tegeleda vastava ala kirjandusega, enne kui algajale midagi soovitama hakkavad.

Oota ma ei saa nüüd aru kes siin midagi propageerinud on???Ma rääkisin oma kogemusest mis ma tsenseeritud katiga tegin ja ülejäänud summuti oli mul uus pandud.Minekule see nüüd midagi juurde ei andnud ja vähemaks ka ei võtnud.Ega mul rallikas pole et iga väike asi viimseni pinges peaks olema.Tuleb ikka oma rahakotile mõelda ja vaadata kuidas mõistlikum tegutseda on. Muidugi kunagi sai järgi proovitud küll et kuidas auto edasi läheb ainult tuletoruga,aga jah ega ta ikka hästi ei tööta küll.

No mina oskan omalt poolt öelda nii palju, et kunagi sai ühte sierrat vaatamas käidud. Saime masian käima ja niikaua kuni proovisõitu ei olnud teinud oli asi normaalne. Istusin sisse ja hakkasin sõitma, kohalt ära minnes oli päris ilus suitsupilv taga ja 2. käik, gaas põhjas ja masin absoluutselt edasi ei läinud. No kohe üleüldse ei läinud. Müüa põhjendas seda puuduva tagumise pütiga ja sellest tingitud vastassurve kadumisega. No sorry, nii lolli juttu pole ma pikka aega kuulnud. Ega see 2T mootor ei ole mis vajab kõvasti vastassurvet ja tegelt peaks küll nii olema, et tavaline vabalthingatav (jutt ei käi võidusõidu mootorist) tahab mingil määral vastassurvet, kuid see ei ole nii suure tähtsusega kui 2T mootorite vastassurve vajadus. Igastahes, kui seal midagi umbes on siis kas diagnostikas ei ole kuidagi võimalik seda kindlaks teha ning piiratud heitgaaside liikumine mõjutab ka näiteks masina pöördesseminekut. Uuematel autodel on ka engine check märgutuli mille põlemine võib ka tingitud olla problemaatilisest katalüsaatorist. Parandage kui eksin:)

vvallo kirjutas:...Vabalthingavatel rallikatel isegi lükatakse paunad või resod vahele ikka.
Ülelaadimisega mootoritel muidugi suhteliselt ükskõik mis seal all on.

näiteks rinkal ei lasta sind viisaka hääleta rajalegi sest ka raja kohtunikud tahavad elada, see on ükspõhjus miks seal resod on

engine mastersites oli hea osa, tõmbaks vana sae jälle käima
https://www.youtube.com/watch?v=_PVXvHkr-Vs
open headers on parim
3" on natuke kehvem
2,5" kõige kehvem

4:01 käib freiburger kah selle interneti tarkuse välja et summutajaga võidad pöördemomenti ei võitnud

Mis see open headers on siis pm täiesti ilma pütidetta süsteem ?

ainult toru kolle (see osa mis sinna esimese flantsini läks)