SIERRACLUB

Paistab et sellest hondast sa jagu ei saagi

tann15 kirjutas:Paistab et sellest hondast sa jagu ei saagi

Mida sa asjast tead kui sa pole raja ääres käinudki.

A&G II etapil siis 3 ja 4
v6 cosworth
http://www.youtube.com/watch?v=vVs8LDcoXWY
cosworth 2,0T
http://www.youtube.com/watch?v=JAQJuAgcDTI

Järgmine kord siis Raplas(10 ja11.07)panen Pruunile 3,9 (elektoodi plokk) difri alla
ja kui rada kuiv on siis saab uued isiklikud rekordid.

Raplas rajal näeme
Seekord asi kindel et olen kah kohal

http://www.youtube.com/user/killotic#p/ ... 1pf5JrYTSg

Proovisin Pruuniga oma 400m aega parandada,aga ei õnnestunud
3,6 difriga 14,00
3,9 13,8
Stardis pidamist ikka ei ole.Siis tuli ühe "vanem spetsialisti" nõu meelde ja ajasin rataste kalded paika.(mis kasu on laiast rehvist kui pool sellest kannab)


http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/2 ... 5949f0.jpg[/img]

Tegin remonti ka:vahetasin rooli otsa ja ühe piduri klotsi ära.Käigukast jääb veel ootele.
Raplas proovib siis reduktori ära(kui difri kinni keevitad siis ei ole ta ju enem diferentsiaal vist)
Arvan et suuremat rehvi mõõtu on vaja n.245 taha.

ma veidi kohendasin su kahte viimast pildi url'i

Vana dräägimeeste nipp on see, et peale tuleb minna täiesti läbi amortidega
Sõber Mart sõitis vana 5.-da seeria hainina bemmiga 12,3 (või midagi sellist) ja kui tagumist otsa vajutasime siis amordid olid nii läbi, et per*se jäi vetruma tal muidugi oli dräägislikk ka all. Seega Sepikul peaks õige rehviga 1-1,5 sekundit kindlasti maha kukkuma.

Möhh kuhu sumpa kadus tagant ukse seest?

Bomsch kirjutas:Vana dräägimeeste nipp on see, et peale tuleb minna täiesti läbi amortidega
Sõber Mart sõitis vana 5.-da seeria hainina bemmiga 12,3 (või midagi sellist) ja kui tagumist otsa vajutasime siis amordid olid nii läbi, et per*se jäi vetruma tal muidugi oli dräägislikk ka all. Seega Sepikul peaks õige rehviga 1-1,5 sekundit kindlasti maha kukkuma.

Kehva amort aitaks kaalu küll taha kallutada aga kardan ,et rattad kipuvad hüpplema startides.
Dragislikid aitaksid kindlasti .Vigalas on tee kate libe,n.haapsalu petoonil saab paremini kohalt ära.

tann15 kirjutas:Möhh kuhu sumpa kadus tagant ukse seest?

Ei toiminud see varjant ,enne piirajat hakkas lörisema ja jõud kadus.
No ei olnud kodus piisavalt jämedat toru.

mismoodi sa need tagarattad otseks ajasid?muskli jõuga väänasid õõtsad sirgeks?

seibid näiteks

Tehnic kirjutas:mismoodi sa need tagarattad otseks ajasid?muskli jõuga väänasid õõtsad sirgeks?

Sinu ajukelme on liialt väike et sellist asja taibata muidugi veel,sul on ikka palju õppida

Aa btw tarmo sellel autol ei ole sierra polditavad poolteljed(4 poldiga) vaid scorpa sild.
Ja sepik rääkisin täna yhe ringraja auto omistajaga,esimesed rattad lase sipa lääpa tagasi ja ei tekki seda lolli esiosa libisemist kurvides,tagumine osa peaks otse olema slikiga
auto oli e36 bmw 3.5l 267kw Ringraja jaoks ehitatud ja tänavalegaalne

tann15 kirjutas:Aa btw tarmo sellel autol ei ole sierra polditavad poolteljed(4 poldiga) vaid scorpa sild.
Ja sepik rääkisin täna yhe ringraja auto omistajaga,esimesed rattad lase sipa lääpa tagasi ja ei tekki seda lolli esiosa libisemist kurvides,tagumine osa peaks otse olema slikiga
auto oli e36 bmw 3.5l 267kw Ringraja jaoks ehitatud ja tänavalegaalne

Mis need poolteljed siia puutuvad?Laagri rummule panin seibe alla.
Esimesed rattad ei ole päris otse,vaid kuni 14mm nii nagu rääkis mees kes on omal ajal sierra rs 500 ga mingit rada sõitnud (mitte BTCC)

Sisemised ääred kulusid ka palju rohkem.
Tegelt tuleb leida ise konkreetsele rehvidele autole ja seadele õiged kalded.
Mõnel rinka autol on eest jah päris lääpis.