SIERRACLUB

Teet01 kirjutas:Andke andeks kallid kaasfoorumlased, et ma paari päeva vanuse tüliõuna üles kakun, aga tahaks ka paar sõna populaarsel teemal....

AlarT kirjutas:..... sierra Dohci, oleks saanud teha täpselt samasugusena Ohcina.

Kõik mina lõpetan, kes aru ei saanud selle oma probleem.

Ja kuningas on rääkinud
Uskumatu, loen ja vaatan su postitusi nagu Moskva tsirkust. See sinu suur hirm, kahe nukaga sierra mootor on igal juhul parema minekuga ja ökonoomsem, kui mingi tehaseseades kiviaegne karpamootor. Keera üks sierra kahe nukaga mootor pulkadeks ja uuri. Vahepeal puhka, joo kohvi või limonaadi oma suurest limpsiplokist ja uuri uuesti. Kurat vaata, kuidas klapid paiknevad ja kanalid jooksevad ja tule veel väitma, et sa paneks sama kaane ühe nuka peale toimetama. Ilmselgelt leiti, et sellise kaane lahenduse jaoks on sobilikum kasutada kahte nukkvõlli. Kas sa arvad et Fordi insenerid alustasid uue mootori projekteerimist kahest nukkvõllist ja siis hakkasid sinna ümber rauda sobitama? Ja seda ainult selleks, et oleks popp müügiartikkel? Aga ei, nemad eksisid ja sinul on õigus. Oleks sina ainult saanud neile nõu anda, et plokikaas tuleb teha ikka ainult malmist ja teine nukkvõll on saatanast, sest seda on mootoril raske ringi ajada. Kogu sinu jutt ja targutamine baseerub ainult mingitel internetist leitud ja läbi nämmutatud saunanaiste juttudel ja sinu isiklikel mõttevälgatustel. Tundub, et reaalsest elust tulenevaid kogemusi sul ei ole. Niikaua, kui sul endal antud mootoritega rohkem kogemusi ei ole, kui õli ja süüteküünalde vahetamine, pole mõtet siin midagi targutada. Oma interneti allikad, wikipeediad ja targad mootoriremondionud kes nii lihtsat mootorit nagu sierra dohc remontida kardavad võid kõik pe*se saata. Mida sul siin kallis remontida on? Terve sierra mootor maksab 15 korda vähem kui väike elektrooniline vidin minu Mercedese kapoti all. Astu korraks arvuti tagant eemale, pane oma öko masuudipress käima ja mine n*ku vahelduseks naisi, mitte ära aja foorumites mingit jama.

igaalaspetsialist...

AlarT kirjutas:Antud hetkel pean mainima, et Bomsch ajab õiget juttu.
Tann15-le ütlen niipalju, et sierra Dohc ei ole reaalselt maanteel sõites ohcist eriti ökonoomsem, eriti praeguses vanuses, juttu 6 sajale bensu sierra puhul võib oma kassile rääkida, aga tema ka ei usu.
Miks mainitakse ainult karpa masinat, kas keegi tõesti ei tea, et 2,0 ohc sierrat on ka EFI pritsega tehtud.

Sierra dohci plokikaant oleks saanud muuta sedavõrd ja selle klapiehitust, et ühe nukkvõlliga oleks kenasti hakkama saanud, ilma midagi kaotamata.
Millegipärast Honda tegi ühe nukkvõlliga 12 klapilise rida 4 vana civicu mootori paremini, kui sierra oma 8 klapilise dohci.

http://en.wikipedia.org/wiki/SOHC#Singl ... d_camshaft" onclick="window.open(this.href);return false;
Siin sellest juttu ka, diiselsierral on ka sarnane süstem kasutusel, ainult tõukurvarrastega, kuna tal nukkvõll all.

Honda tegi ühe nukkvõlliga ka 16 klapilise mootori, pole vaja ühte mõttetut nukkvõlli ringi ajada ja remont ka odavam, Honda mootorid on väga head mootorid ja väga vastupidavad.

Ma ütlen, kõik sierra 2,0 bensu mootorid on kiviajast, sellepärast nende suutlikkusel erilist vahet polegi, väljaarvatud cosworth 2,0 turbo.

AlarT kirjutas:
Sierra dohci plokikaant oleks saanud muuta sedavõrd ja selle klapiehitust, et ühe nukkvõlliga oleks kenasti hakkama saanud, ilma midagi kaotamata.

Honda tegi ühe nukkvõlliga ka 16 klapilise mootori, pole vaja ühte mõttetut nukkvõlli ringi ajada ja remont ka odavam, Honda mootorid on väga head mootorid ja väga vastupidavad.

Bomsch kirjutas:Mis hala kaabaka allkirja üle on siis ägedam või? Tee endale teine kasutaja nimi veel siis saad iseendale PM-e saata ja saad kõige targema inimesega maailmas vestelda.

AlarT kirjutas:Antud hetkel pean mainima, et Bomsch ajab õiget juttu.

Ma ütlen, kõik sierra 2,0 bensu mootorid on kiviajast, sellepärast nende suutlikkusel erilist vahet polegi, väljaarvatud cosworth 2,0 turbo.

IvoK kirjutas:

Bomsch kirjutas:Mis hala kaabaka allkirja üle on siis ägedam või? Tee endale teine kasutaja nimi veel siis saad iseendale PM-e saata ja saad kõige targema inimesega maailmas vestelda.

Sama soovitus sullegi, kui sa peale perf mootorite korrutamise midaki asjalikku ei oska stock mootorite arutelus mainida, siiani pole sa midagi asjaliku siin teemas öelnud.

Jaanus kirjutas:keegi Vastse-kuuste kandist kahte velge ei saaks Tallinna tuua? 6-paki eest

tann15 kirjutas:1 sajandik sierra kiirendusel on t6esti suur vahe

Bomsch kirjutas:Esiteks, on see teema algselt kõige muu kui arutelu jaoks tehtud, ära lase ennast selle nädala pealkirjast ülessse kütta. Teiseks, mida asjalikku ma pean stock mootoritest rääkides ütlema? Minu väide on, et OHC on mõistlikum mootor kui DOHC, see, et sinu meelest pole see asjalik, see ei oma tähtsust. Ainus argumenteeritav eelis OHC vs DOHC on peaaegu liiter kütusekulu 100/km kohta. Kiirendus on loomulikult OHC-l stockis parem, mida me nägime ka Tann15 toodud andmetes. Seega kõigile midagi. Kes tunneb rõõmu 20a vana autoga sõites DOHC-i puhul 15 krooni säästmisest 100km kohta, kes rõõmustab ausa OHC IS-i teravuse üle. Nii lihtne ongi.
Mida asjalikku on ütelda vaja? OHC vs DOHC mootorijuppidel on 3x hinnavahe. Alustades tihenditest, lõpetades kolbidega. Seega kõttekulu võit läheb ikka nulli kokkuvõttes.