SIERRACLUB

tarmo kirjutas:...peegel ei tohi olla siis ei segune vaid kütus hakkab mööda seina voolama ....

see reegel käib rohkem karpaga mootorite kohta sest seal segatakse tõesti kütusesegu aga sissepritse puhul minu arust jooksed sisselaske kolles ain õhk ja kütus pihustatakse otse silindrisse

otse silindrisse on ainult otsepitse mootorid ehk hetkel vw ja audi uued mudelid. Vb juba ka m6ni veel. Kyll aga toimub pihustamine kollektori l6pp faasis.

leidsin sellise pildi

see mis ma ennem rääkisin oli siiski kaante kohta

kui juba kaane kanalite peale jutt läks, panen siia ka ühe lehe kus on pildid kanalitest ja peale töötlemist mõõdetud voolavuste erinevused:
http://www.focussport.com/cylhead.htm

kolleeg kirjutas: Aga olgem ausad, p6lveotsas ehitamine on ikka rohkem 6nne asi.

Eks kodumaised sepad on kõik põlveotsas ehitamisega alustanud.Nüüd on igasugu stende ja pinke ja küsitakse muidugi kõva raha.Eks see igaühe otsustada,kuidas ja mida.

kolleeg kirjutas:Sisselaske kollektori siledaks ajamine ei anna samuti suurt effekti, natuke v6ib, aga mitte yleliia. Nii imelik kui see ka pole, siis ei liigu gaasid peegel siledal pinnal mitte just k6ige effektiivsemalt (sisselaskel peab toimuma kytuse ja 6hu segunemine). Milline on optimaalne siledus,

Selle jutuga täitsa päri.Üks näide on ka autoga sõites udus.Kus esiklaas läheb märjaks ja vesi hakkab piiskadema laiali jooksma.Nii ka seal sisselaske kolles kütteseguga.Ja karpa puhul on nagu eriti oluline,sissepritsel võib olla peegel pind enne pihustit.Kuid peale pihustit peaks olema kare.

ohc pritsel pole oluline, kui kare see kollektor on, kuna kütus lastakse vastu klappi. sellest ka need väljalõiked. ja poisid, torukollektori puhul ei kehti reegel, et mida suurem, seda parem. mida suurem toru, seda kõrgemale nihkub suurima pöördemomendi tipp

vanasti siluti kollektoreid nii, et võeti jupp terastrossi, tehti ühte otsa kinnitus drelli külge ja teine ots harutati laiali, et oleks nagu palmiktraathari. ja siis seesama tross torusse.

kurat siis ma olen õigel teel

Tegin mõni aeg tagasi 2.0 Dohc Sierra väljalaske kollektori tihendi järgi joonise. Selle abil saab kas laseri või vesilõikusega lõigata väljalaske kolle tarbeks vajalikud flantsid. Mõtlesin, et ehk läheb peale minu veel kellegil sellist asja vaja...



NB! Cad kujul küsi joonist PM'i teel.

Muidu OHC-l saab edukalt teha ka ülemineku tavaliselt kollektorilt turbo tarbeks.

Muidu Tarzik kas paigaldad turbot DOHC-le ?

tamar kirjutas:Muidu OHC-l saab edukalt teha ka ülemineku tavaliselt kollektorilt turbo tarbeks.

vähe vist teemast mööda aga tahad sa sellest lähemalt rääkida PS vms

Siin räägime ikka torukolledest.

müügis ka valmis torukollesid

http://rally.ee/?a=a032&b=10793" onclick="window.open(this.href);return false;

väga suure tõenäosusega on see nüüd kersti oma