sierra 2.8 110kw tann15

[Tanel]

Nii vahepeal lendas laiali salongi radikas mis uputas terve salongi veega m6ned korrad,eile vahetasin radika ära ja probleeme ei ole sellega enam,panin ka diffrisse uued 6lid sisse peale seda kui juhipoolne tagumine rattalaager laiali lendas see nyyd vahetatud koos poolteljega,vaja veel teise poole rattalaager vahetada.Eile tegin selle aastase kiirus rekordi 210km/h tunne oli päris hea

[Jaanis]

Kas olid üksi autos või oli keegi veel, et nii kiirelt auto liikus?

[fordsi]

rattalaager vigane ja täisgaasiga sõita on täiesti normaalne tegu. jätka

[Tanel]

Kas olid üksi autos või oli keegi veel, et nii kiirelt auto liikus?

Ei vend oli ka kaasas!

[Tanel]

http://fotoalbum.ee/photos/tann15/27428319" onclick="window.open(this.href);return false;
http://fotoalbum.ee/photos/tann15/27428315" onclick="window.open(this.href);return false;

M6ni pildu ka..

[Tanel]

Sai tehtud siis mootorivahetus ja peale läks siis selline agrekaat V6 2.8i Gologne see on 119kw ameerika varjant http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/1 ... 5d14fc.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tarmo]

kust sa sellise asja välja võlusid?

[Tanel]

kust sa sellise asja välja võlusid?

Meil GTO ga tekkis m6te et see dohc jääb lahjaks sinna ja siis helistasin yhele siinsele klubiliikmele tuttavale ja kysisin kas tal leidub 2.9 at.
Suured tänud siinkohal siis mootori myyjale

[Tanel]

2.8I

Gologne oli konstrueeritud 1972-l vanast V4 millele paigaldati inglise Cortina, Zodiac, Zephyr, saksa Taunus 17M, ja SAABile, millele liideti veel kaks silintrit. Ja paigaldati seda mootorit kuni 1988 (Sierra) aastani. Põhilised plussid - kauakestev ja suur veojõud, miinus - bensiini aplus. Varustati ЕЕСIV katalüsaatorita ja lambdata, õhu kulumõõtjaga.

Mootor ei vaja remonti kuni - 250 000 km

[Tanel]

Suveks on plaanis k6ik m6lgid kaotada ja yle värvida terve kere samas tahaks ka originaal stanget udukatega,kuna madalat stanget ette enam panna ei saa mootor päris raske seal ja esiosa jube madal siis ja RS valukad 14'' ka p6him6tteliselt olemas

[Tarmo]

2.8I

Gologne oli konstrueeritud 1972-l vanast V4 millele paigaldati inglise Cortina, Zodiac, Zephyr, saksa Taunus 17M, ja SAABile, millele liideti veel kaks silintrit. Ja paigaldati seda mootorit kuni 1988 (Sierra) aastani. Põhilised plussid - kauakestev ja suur veojõud, miinus - bensiini aplus. Varustati ЕЕСIV katalüsaatorita ja lambdata, õhu kulumõõtjaga.

minuteada cologne on ka 2,9 ja ka 4,0 mida on ameerika fordidel

[Tanel]

2.8I

Gologne oli konstrueeritud 1972-l vanast V4 millele paigaldati inglise Cortina, Zodiac, Zephyr, saksa Taunus 17M, ja SAABile, millele liideti veel kaks silintrit. Ja paigaldati seda mootorit kuni 1988 (Sierra) aastani. Põhilised plussid - kauakestev ja suur veojõud, miinus - bensiini aplus. Varustati ЕЕСIV katalüsaatorita ja lambdata, õhu kulumõõtjaga.

minuteada cologne on ka 2,9 ja ka 4,0 mida on ameerika fordidel

Ajate veel rohkem mind segadusse Tahaks siis teada l6ppude l6puks mis mootor see on

[Tarmo]

vaata mis wikipedia räägib

[Tanel]

vaata mis wikipedia räägib

Wikist sain aru et peaks 2.8 olema seda ei usu et see 4L on

[Tanel]

Aga kytuse kulu on suht väike aru saadavalt v6ttis XR4 rohkem