SIERRACLUB

soetasin fordi, millel kett purunenud, mootor seest ilus, ilmselt pole varem lahti käinud, jutu järgi alla 200.000 sõitnud!

pinguti peal on hammasratas vist plastmassist, tollel hambad maas, kui leevendi- on see plastik mis paremalt äärest üles tuleb, siis see on terve (eelmisel mäletan oli katki ja õlipumba sõela ees)

probleem, et leevendi on ees ja ei pääse viimasele mutrile ligi, proovisin siis võtta nuka maha aga nuka mutrid varjutab hammasratas!

et kuida siis hammasrattast kinnni hoitakse nii, et miskit ära ei lõhu.. taga otsas on 33 mm ilmselt spets mutrivõtmega võimalik seda kinni hoida ja keskel on ka miski võimalus. kuida asi tegelikult käib?

sain lahti! _|-|_ siukse kujuga 13NR. võti avab nuka hammasratta taga olebad poldid(targem ikka hammakad maha võtta sest nukka ikka eemaldada ei õnnestu ilma hammasrattast enne eemaldamata!) sain hammakat nüüd veits liigutada ja muttri narre vahele pisat!

pea maas, mis võib olla jama on, et esimesel ja viimasel silindril on jälg peal.. mis see tähendab ja et kas tasub remontida?

Kontrolli klapid ja nende pidamine ära. Jälje järgi on klapp kolvis ära käinud.

Ilmselt peale kõverate klappide on ka klapide juhtpuksid katki.Seda näed siis kui klapid välja võtad. Kolbidel need jäljed vast väga hullu midagi ei tee.Vähemalt oma kogemustele tuginedes pole tulnud seepärast kolbe vahetada.

sisselaske esimene ja välja laske 4.jas on kolvile jälje jätnud, väljalaske kahel keskmisel ka ääred veits tahmased!

hea on see, et kui remondiks läheb siis klapid ja pinguti hammasratas on olemas, kahjuks ketti enam pole, vist läks emexisse..

sain käigukasti poldid lahti, üks hakkas vastu aga andis alla peale poolt tundi punnimist!
küsimus- mis roolivõimuga teha, kuna üks ots läheb mootori külge.. enam ei mäleta, kuna viimati sain 5 tagasi vahetatud ja siis ei läinud mootor laiali vaid üks ühele.. et kas tuleb võimu õli välja lasta? (millegi pärast tunnenagu sai ilma selle jamata)

Roolivõimu pumba lased lahti ja tõmbad mingi rihmaga kuhugi eemale kinni.
Niimoodi kaant vaadates ei pruugi aru saada kas klapp on kõver või mitte. Võta klapp välja ja pane puur pinki, siis näeb kohe ära.

kett on see kuidagi mõnusalt end kinni kiilunud, silver muidu õppinud mootori parandust? vaja võibolla kedagi kes asja kokku aitaks panna, kui asi on väärt seda vaeva! enne ei tea kui alumise osa sisse näeb, pühapäev ehk jõuab mootori maha..

kett laiali minnes tekitanud jama, mingi mõra aga see (all osa) tundub nagu oleks vahetatav?
võtsin ühe klapi lahti ja juhtpuks on mõrane, nii et selle peaga pole enam miskit teha?
hetkel uurin ka tervet mootorit või doonormootorit, tahaks juunis asja tööle saada!

Järgmine mootor tuleb kindlasti odavam lahendus. Isegi kordades.

Bomsch kirjutas:Järgmine mootor tuleb kindlasti odavam lahendus. Isegi kordades.

Täiesti nõus Bomsch-iga. Kui kõik need asjad(plokikaan,plokikaanetihend,plokikaanepoldid,karteripõhi jne....)hinnad kokku arvestada tuleb järgmine mootor odavam ja tööd ja vaeva ka palju vähem.
http://www.soov.ee/vorumaa/Ford_Sierra_ ... m?ca=1&w=3
Pole just mingi odav variant aga üks võimalustest.

Võrumaal, jah seal on alati miskit saada aga järgi miek on mootori hind! soov 50 euri kanti ja lähedal ega need mootorid pole vein mis aastatega paraneks läheks...

võibola kui saab miskit norm. siis ikka kisub juppideks ja vahetab simmerid ja muud tihendid, kuna 20+a on ikka oma töö teinud,..

Remondi puhul võid arvestada mingi ~400€ ja lihtsalt mootorivahetuse puhul ~150€. Nende hindade sees 100€ oleks tööraha kui lased teha.

kusjuures ebareaalselt mõtetu on sierra mootoreid remontida kui just mingit tuuningut ei plaani teha. ja noh siis pole kah see dohc just parim toorik

siiani olen üritanud PSe saata potensiaalsetele mootori müüatele ja vaadanud ka odavaimad serrasi varuosadeks.. mis juppide müügist end kuludega 0 viiks!
aga no proovin ja teen posti vaatame mis saab!