SIERRACLUB

Nii kui auto kokku sain lasin teha mahlade vahetuse, silla regulli.
Omaltpoolt vaatasin üle kõik voolikud jne.
Töökojas pandi alla ka otsetoru nii et ainult tagumine pütt all.
Mootoriks 88KW dohlakas.

Esimesekäiguga läheb lappesse aga 4000rpm juures poob konni ja üle selle ei lähe.
Puhastatud on ka jagaja, peal uued küünlad jne ja ei aidanud.

Maanteel proovides üle 130km/h masin ei liigu sest üle 4k/rpm asi ei lähe
On kellegil kogemusi ennem kui pumpa vahetama hakkan?
Kas pihustid ja filtri võib välistada?

Kuidas esimesega lappese läheb kui üle 4k rpm ei roni, kas kohapeal põhja lüüa siis ka üle 4k rpm ei lähe?

Tuninparts kirjutas: Kas pihustid ja filtri võib välistada?

Kui mõtled ikka KÜTUSE filtrit, siis pigem sellest alustaks. Puhastatud jagaja ei kõla ka just hästi. Probleemide vältimiseks tasub kaan, rootor, juhtmed uued panna.

Esimesekäiguga läheb lappesse aga 4000rpm juures poob konni ja üle selle ei lähe.

Varsti peaks konnad teedelt kadunud olema, saad mõne kuu rahulikult rallitada

MrBungle kirjutas:

Tuninparts kirjutas: Kas pihustid ja filtri võib välistada?

Kui mõtled ikka KÜTUSE filtrit, siis pigem sellest alustaks. Puhastatud jagaja ei kõla ka just hästi. Probleemide vältimiseks tasub kaan, rootor, juhtmed uued panna.

Esimesekäiguga läheb lappesse aga 4000rpm juures poob konni ja üle selle ei lähe.

Varsti peaks konnad teedelt kadunud olema, saad mõne kuu rahulikult rallitada

Henn kirjutas:Kuidas esimesega lappese läheb kui üle 4k rpm ei roni, kas kohapeal põhja lüüa siis ka üle 4k rpm ei lähe?

Kohapeal ilma käiguta paaru anda siis ei poo ja läheb ilusti põhja välja aga sõites ei lähe kui ei meelita. Meelitades nagu üle 4k läheb pole enam probleemi kuni käiguvahetuseni.

Sarnane probleem nagu mul oli, ise puhastasin jagajakaane ära, küünlad tõmbasin traatharjaga üle, kontrollisin et kõik küünlajuhtmed korralikult küljes oleks ja mingihetk kadus ära see jama, siiani pole veel uuesti kimbutanud:D

keegi334 kirjutas:Sarnane probleem nagu mul oli, ise puhastasin jagajakaane ära, küünlad tõmbasin traatharjaga üle, kontrollisin et kõik küünlajuhtmed korralikult küljes oleks ja mingihetk kadus ära see jama, siiani pole veel uuesti kimbutanud:D

Jagaja on puhtaks tehtud, küünlajuhtmed on üle vaadatud.
Auto läheb treilaga mingiaeg uuesti remonti ja vaadatakse kõik üle ja vahetatakse enamus asju välja kaasaarvatud lambda mis pole ka välistatud.

Kellel on pakkuda dohlaka mittetöötavat ja seisvat mootorit siis kirjutage mulle.
Sobivad igasugused variandid... poolikud motod jne...

Kas siis peale mootori remonti hakkas see ongelmaa või said sõita ja siis tekkis see probleem. Kui probleem tekkis hiljem siis võiks ära mõõta kütuserõhu.

Henn kirjutas:Kas siis peale mootori remonti hakkas see ongelmaa või said sõita ja siis tekkis see probleem. Kui probleem tekkis hiljem siis võiks ära mõõta kütuserõhu.

Mootor sai sinnapeale ostetud.
Peale pannes tundus kõik ok sest tuhikäigul viga ennast ei ilmutanud aga sõites on tuuga.
Hetkel purunes ka rihmapinguti ülemine osa millekülge geneka nurk käib kui genekat maha võtsin.

Praegu on 88KW dohlakas otsetoruga ja ennem oli peal 1,6 CVH ning CVH liikus 10x paremini edasi.
Tartu sõiduga sai proovitud ja hädavaevu sain 130km/h kätte.

See sierra ei lähe mul isegi lappesse vaid kui proovid kiirendada poob kohe kinni. Rahulikult sõita nagu normaalne vanamutt siis pole probleemi.
Ei kõla just nagu ainult pumbale viitav probleem.

TPS võib ka trikitada, või siis äärmisel juhul MAP, kütte pumpa ka ei välistaks.

FS kirjutas:TPS võib ka trikitada, või siis äärmisel juhul MAP, kütte pumpa ka ei välistaks.

Kui MAP pistik tagant võtta siis tahab välja surra seega see töötab.

Kui Gaasipedaali asendi anduri pistik lahti jätta siis eriti ei muutu midagi küll aga gaasi andes hakkab paukuma.
Samas kui Gaasipedaali asendi anduri pistik lahti on peaks ka samamoodi pöörded kõvasti alla kukkuma aga ei kuku.

Kontrollimatta on vaakumklapp (Sorri kui valesti nimetan)
Aga mõtlen seda mis mürakasti küljes on.

Dohlaka tööprotsessi ma tean.
Kui liigub Gaasipedaali asendi andur avaneb vastavalt sellele ka vaakumplapp ja MAP andur saab signaali. Kui midagi ei klapi siis paneb üldjuhul MAP kohe ka segast. Kui Gaasipedaali asendi andur oleks pekkis siis MAP näkku ei paneks vaid Vaakumklapp avaneks lihtsalt suuremate pööretepeal ise ja signaal MAP-ile oleks hilisem.

Küll aga on sellel mootoril selline sümptom et kui järsult gaasi anda siis jätab vahele ehk siis viivitusega läheb pöördesse ja teeb vahest kapotiall mürakastis ka õhupaugu. Kui sujuvalt vajutada siis poleks nagu midagi.

Mina pole kunagi tohlakat omanud, kuid kui tal peaks olema mingisugune kuuma traadi laadne õhukulu mõõtja, siis tolmune traat põhjustab küll kõiki su sümptomeid.

Küünlavahed paigas, terved? Kindlasti mõõda kütuserõhk ära. Pump on tal suht murene, uriseb muidu palju? See sierra õhukulu mõõtja töödab ka väga tolmustes tingimustes, kuid iial ei tasu välistada.

Henn kirjutas:Küünlavahed paigas, terved? Kindlasti mõõda kütuserõhk ära. Pump on tal suht murene, uriseb muidu palju? See sierra õhukulu mõõtja töödab ka väga tolmustes tingimustes, kuid iial ei tasu välistada.

Pumba urinat polegi kuulda.

Sellel juhul ma muretseks, ise olen ehk selle 044 põrgulärmiga(pump on täiesti uus) ära harjunud, kuid jah. Sellises vanuses pumbad nagu sinu dohlaka omad peaksid tegema juba korraliku lärmi. Süüte sisselülitamisel peaks urinat olema kuulda.