SIERRACLUB

räägime nüüd suud puhtaks teemal kui palju keegi teab sierra diffritest soov oleks panna enda fordile plokkdiffer aga pole suutnud ära otsustada mille oma panna

huvitab mindki.

Olen kuulnud, et XR4-del pidi kindlasti plokkdiffer olema ja cossudel ka.

sierramen kirjutas:Olen kuulnud, et XR4-del pidi kindlasti plokkdiffer olema ja cossudel ka.

seda olen kuulnud ka mina ja olen kuulnud ka et Hiace tagadifrid pidid olema väga vastupidavad ja hea ülekande arvuga

samas suudab keegi kusagilt xr4 ja cossu diffrite ülekande arvud väljavõluda

sierra foorumist inglismaalt:

lisaks nimekirjale;

3.64:1 7.5" for the RWD Cosworth (with 108mm drive-flanges)
The Granada Cosworth 24v diff is the same as the 2WD Cosworth BUT with Sierra compatible 100mm drive flanges.

and the 4x4 Cosworth is the same as the 2.8/9 Sierra's 4x4's

and 2.0 DOHC 4x4 is 3.92:1 in a 7" diff

and some 2.0 RWD DOHC's are 3.91:1 in a 7.5" diff

and finally some 2.3 diesels have a 3.14:1 7" (hens teeth)

-------------------------------------------------------------------------------------

Box 10 is the axle code.

M=3.14 (7" or 7.5")
A=3.36 (7.5")
V=3.38 (7")
U=3.62 (7")
3=3.64 (7.5")
9=3.91 (7.5")
D=3.92 (7")

Might be worth mentioning that Granada/Scorpio diff can be used in Sirrea's BUT may need modifing depending on what beam you have.

-------------------------------------------------------------------------------------

Another way of knowing what diff you have is to look on the diff ID tag (little alloy tag bolted to the rear cover, top left hand side) Shown in the picture circled in red.

There will be some numbers/letters (look at the top row),

EG. 83BG MC 362

The 1st set (83BG) is the case type (7" or 7.5") as there quite a few codes its not worth looking, the esiest way to ID a 7" and 7.5" is to look at the top mounting. The 7" has one long bolt/nut and the 7.5" has 2 bolts.

7" on the left, 7.5" on the right.

Next is the middle code in this case its 'MC' which is an 'OPEN' type diff (NON-LSD) basically ANY diff with 2 or more "A" in the middle code will be an LSD e.g. "AA" or "ADA" any other letters without an "A" in the code IS an open diff.


Finally is the numbers, 362 which is (simply) 3.62:1 ratio.

-------------------------------------------------------------------------------------

AS you can see the 7.5" diff is big bugger compared to the smaller 7" diff

Don't be put off by this as the 7" diff is a strong sod (used in the 4x4 Cosworth remember) ALL the 7" internals are the same (except the ratio's and LSD bit) so even the basic 1.6 diff is bulitproof Cool

-------------------------------------------------------------------------------------

The following diff are LSD.

ALL 4x4 Sierra's and Granada's (2.8/9 and 2.0DOHC and Cosworth)
Most BUT not all 24v Cosworth Granada/Scorpio (upto approx 1994 are LSD, after that they are 'open' type because the Scorpio 24v had traction controll instead)
All RWD COsworth Sierra (3dr, Saff, RS500)


Then you might find an LSD fitted as an option to any Sierra or Granada, but unlikely.

xr4x4 on lsd mitte tavalisel xr4'jal

Kas mõnele 4 silindrilisele tehti ka originaalis LCD või plokkdiffrit?

mingid jutud käisid, et scorpa 92+ aastatest omavad poolplokkdifrit. kas scorpa oma ka sierra alla istub? välimusest nagu oleks sama, aga kas kinnitused ja muud ka samad on?

tarmo kirjutas: Might be worth mentioning that Granada/Scorpio diff can be used in Sierra's BUT may need modifing depending on what beam you have.

ehk tõlkes siis et neid saab kasutada ka sierradel, kuid võivad vajada modimist sõltuvalt mis tala sul on

mul ka scorpio....2.4 V6 sellel on kyll selline tunne nagu lsd oleks....lase ratas ringi kus tahes....mõlemad koguaeg käivad...erinevalt minu sierrast
asfaltil lasin scopaga kummi suitsema käisid mõlemad hoolimatta sellest et ma igatpidi vingerdasin...aga sierral on väga raske saada mõlemat ringi:D..proovisin sopasel rallirajal ka...scorpiol tundus koguaeg et mõlemad käivad ringi korraga..sierraga lääd kohalt ära sis vahest käib yks sis teine....eitea kas scorpal siis mingi teistmoodi differ?

Mina eitea kas mul on lsd vms aga igatahes asfaldil kohapealt minema minnes jätab maha 2 triipu, kruusapeal kraapides samuti 2 triipu.
Kui taga oli üks 15tolline lai valu ja teiselpool kitsas pisike 13 plekk siis tõmbas mõlemad ringi aga väiksema rattaga oli triip mis asfale tõmmatud pikem.

Sierradele pandi tehasest Trac-lok LSD paljudele. Googeldamine annab vastuse milline tööpõhimõte on. Sellega on väga lihtsasti seletav ka üks vähe varem lõppev jutt. Endale ka üks selline isend sai hetkel muretsetud, eks ole näha kaua vastu suudab pidada.

Hi-ace silla sierral võiks ära unustada, sest see on taandarengu tegemine ja suht mõttetu lisatöö. Üks ju tuim sillatala ja lehtvedrudel istuv jurakas, teine sõltumatu vedrustusega. Kõige mõtekam mod on lihtsalt scorpio silla panek kus on kõik jupid suuremad ja tänu sellele ka kestavad kauem. Peab arvestasma muidugi, et ta on nõksu laiem, kuid kui juba plaanid nii kaugele minna, siis ma usun, et see ei takista. (Scorpio Mk1)

Minu sieraal Xr-4 sild ,24v Cossu LSD, silla küljest tuli kõrv ringi teha, külge läksid Cossu poolteljed.

rau1 kirjutas:mingid jutud käisid, et scorpa 92+ aastatest omavad poolplokkdifrit.

mitte plokkdiffer vaid lsd