SIERRACLUB

Tere!
Selline siis küsimus. On vaja vahetada salongi radikas (Sierra '92 DOHC mootor). Tean et on vaja alumine armatuuri osa ära võtta. Ja vot siin on gi küsimus - kuidas? )))) Vaatasin, isegi proovisin midagi seal teha, ei liigu raisk üldse!
Ja teine asi on see, et kui ma saan see kuradi armatuur ära, siis kuidas edasi käib töö nende voolikutega jne...

Teema panin mootoridesse, sest jahutusüsteem on seotud mootoriga ju... Kui ei ole, liigutage teema )))

Tule läänemaale,võin ära vahetada,võimalik et ei piisa alumise osa eemaldamisest ja tuleb terve armatuur välja v6tta,radika leian kah enda varudest.

Ütleme nii, et:

Raadio välja, kindalaegas välja. paremalt poolt jalgade juurest plastkate ära, siis kruvid: kindalaeka ülal ääres 3tk oli vist, siis puhuri kiiruse nupp eest ja selle ülal servas kruvi, paremal jalgade juures kust katte ära võtsid on kruvi, raadio ülal on 2 kruvi, juhipool kus juhi jalgade juures see laekaga kate lõpeb on paremas servas kruvi...

siis kui see paneel käes, siis võtad kapoti all salongi minevad voolikud lahti + eemaldad selle kruvidega kinni oleva pleki radika torude ümbert, salongist keerad lahti 2 mutrit(13mm võti) mis hoiavad soojenduse süsteemi kere küljes. Mutrid asuvad siis ülemise metallpaneeli küljes ja selleks vaja pikendust ja padrunit. Ligipääs kehvavõitu...

Siis tõmbad soojendussüsteemi natukene tahapoole, keerad radika 2 kruvi lahti(või on 2 naga, või mõlemad) ja tõmbad radika külje peale välja...

Mõni kruvi või juhe või miskit võis ka meelest mina muidugi...

Kui Paide lähedal asud, siis saaks vast aidata/näidata...

Nii! Sain see kuradi armatuuri alumine osa maha... Nüüd mul näeb välja kõik niimodi

Nagu ma saan aru nüüd ma pean otsima kuskil kaks mutrit (13). Kus? ))))
Pizdec kui raske on kapoti all tegeleda. Seal on väga vähe ruumi, äkki saate õelda kuidas on kergem?

Kui oleks hetkel võimalus tuleksin nii Lääne maale kui ka Paidesse )) Aga praegu ei saa... No kui asi ei hakka liikuma edasi, siis hakkan mõtlema.

mutreid näed siis, kui võtad tuulesuunajate torud (mustad lõõtsad) eest ära

Õhulõõtsad vist jah, tuli ära võtta mõlemalt poolt kui õieti mäletan. ja nüüd vaata pilti. Seal kus on maki raam sul põrandal, eksole, sealt kohast vaatad otse ülesse ja umbes 10cm juhi poole Pildi järgi nurka jälgides peaks siis olema samas kohas selle kella kõrval asuva elektroonilise tablooga. Kui kapoti alt vaatad, siis seesama tulemüüri osa, mille peal on kaitsmekarp ja aku ja soojendusmootor, selle allpool küljes.
Kui kapoti alt vaadates näed soojendusmootorit, siis peaksid nägema ka selle kinnitusmutreid, üks ühel ja teine teisel pool mootorit. Samade kohtade peal salongis on siis salongiosa kinnitusmutrid. Musta värvi mutrid ja suht raskelt märgatavad ja ka ligipääsetavad kui ennem lammutanud pole. Juhipoolsele oli vist raskem ligi pääseda kui kõrvalistuja poolsele, sest seal jäi padrunisaba segama see reguleerhoob ja tross.

Kui veel arusaamatuks jäi, siis tee paar pilti alt jalgade juurest ülespoole ja pane üles... Oled igatahes juba väga lähedal...

Edu

Nii! Kuradi pizdec ))) Mul pea plahvatab... )))

Praegult siis jäi kõik niimodi seisma... Töötasin kaks päeva ei olnud aega tegeleda, aga nüüd tulid 5 vaba päeva ja tahaks see radikas vahetada! )))
Pildid kah!

See väike hujovina (kruvi) võtan ka maha?)))



Umbes seal kus on punane tsoon sain üks kruvi maha... Suht kergesti... Vasakul pool ei saanud enne "öö" tulekut kuradi õhulõõtsad ära võtta... Ja muidu käed olid juba nii külmetatud et sõrmed ei tahtnud liikuda nii nagu oli vaja...

Nii... Nüüd ma hakkasin lugema natuke tähelepanelikumalt ja hakkasin mõtlema kas ma sain ikka kõik õigesti aru )))

Kas see kuradi plastmass korpus (mis on punases kastis pildil) on vaja ära võtta?

See plastmasskorpus ongi 13mm mutriga kere küljes kinni. Seda ei ole vaja mitte ära võtta, vaid see on vaja niipalju eemale saada, et salongiradika toruotsad mis mootoriruumis on, need salongi mahuksid. Umbes 10cm eemale tulemüürist vaja siis see kobakas saada.

Selle väikese kruvi(ja ka teise samasuguse sealt lähedalt) keerad lahti siis kui too plastmasskopsik juba kerest eemal on.

Koht punase ruudu sees peaks vast õige olema, ainult oma 10 - 20cm kõrgemal ja veidi vasakule... Ja see keskmise õhulõõts vist tuleb kah eemaldada, kui see just niipalju painduma ei anna kui vaja... Aga jätkuvalt: Mitte kruvid vaid kaks MUTRIT hoiavad seda kobakat kinni - tead ju küll, selline 6 kandiline ja seest keermestatud avaga sümmeetriline detail...

Tegelikkuses on selle radika vahetus kuskil 2 tunni töö, mitte vast rohkem. Oma osa mängib sul muidugi külm ilm...

Tee pilt täpselt sellest kohast, kust mutri ära keerasid, siis on näha kas oli õige koht...

2h radika vahetamine?
see on ikka megapikk aeg ja mul ei võtaks see kohe kindlasti nii kaua aega

Tanel kirjutas:2h radika vahetamine?
see on ikka megapikk aeg ja mul ei võtaks see kohe kindlasti nii kaua aega

Vaata eesmärgiks on ikkagi kõik tervelt kätte saada ja pärast ka tervelt kokku panna nii, et ühtegi kruvi üle ei jää ja kõik korralikult kinni ka on. Punasel olid sul pooled kruvid puudu ja pooled asjad lahti ja mõned vidinad üldse puudu....

Mida sa seletad???
punasel oli vedrustus juba nii krdima jäik et pidevalt keerasin polte kinni mis lahti keerasid,näiteks kord nädalas rattapolte keerata ei olnud mitte mingi uus asi,ja seda sai tehtud ikka väga tihti erinevate osadega et olid lihtsalt lahti põrunud

salongiradika vahetus jah umbes 20 minuti töö kui enne teinud...tehnikavõõrale inimesele tuumateadus.

Tehnic kirjutas:salongiradika vahetus jah umbes 20 minuti töö kui enne teinud...tehnikavõõrale inimesele tuumateadus.

ilmselt esimest korda olen sinuga nõus