SIERRACLUB

kuna turbo teema läks jamaks ja soovitati põhismõtteliselt osta vaid cossusi, siis tegin uue teema mis ei ole nii palju seda laadi. siia tahaks siis erinevaid varjante kuidas saada kõige odavamalt dohc mootorile 5 kw lisaks.

tegelt mis l2bu seal ikka oli, lihtsalt inimesed arutasid ja k6ik. Ei saa foorumit tuimaks ajada. Asja juurde, kergelt ei saa 5 kw kindlasti kohe juurde. Ilmselt k6ige lihtsam viis on korralikult mootor laiali, uued r6ngad v isegi kolvid, klapid pidama, sisse ja v2ljalase yhtlaseks ajada, korralik v2ljalaske systeem. Plokikaant v6iks veidi maha v6tta. Oletame, et koonus annab siis ka veidi hingamist juurde. Syyde paika, korralikud kyynlad ja esialgu ongi kogu odavam pool. Edasi hakkab asi kalliks minema. Pole dohc mootorile uurinud, kui leidub sovivaid suuremaid klappe, siis panna need, siis peaks kindlasti 5 kw tulema. Loodan, et seekord mingit jebimist ei tule.

muutsin teema pealkirja veidi.

kirjutage siia siis juba üldisest vabalthingava tuunimisest ka. odavat tuunimist pole olemas, seega ei saa kulude üle jälle vaidlema hakata.

vabalthingava puhul saax kasutada akustilist ülelaadimist aga see on jube keeruline ja seda protsessi ma seletada eriti ei oska ka. seal igatahes arvutatakse väljalaske (ka sisselaske) traktide sellised pikkused ja jämedused, mis lasevad gaasidel vabamalt liikuda ja nende tekitatud helilainete resonantsi kasutataksegi gaaside transportimisel. mõõdetakse veel "valge" müraga neid helilaineid jne. keeruline efekt on tunda üsnagi kitsas pöörete vahemikus.

http://www.pumaracing.co.uk/
palju asjalikku juttu, inimeselt kes teenib selle valdkonnaga raha

85kw dohc mootorist saab 88kw kui eemaldada pildil olev piiraja

ja kui veel katalüsaator eemladada siis on lausa 92kw

kas OHC mootoril pole seda piirajat või asja?

Aga kui plokikaant lihvida see peaks kah midagi juurde andma ju!

Kas plokikaane lihvimine ei anna mitte pöördemomenti, see vast isegi parem. Tegelikult dohcil on surveaste niigi 10,3 seega sealt suurt midagi võtta enam ei ole.
Aga kui üritada sisselaske kanaleid siis juba paremini voolavaks uuristada peaks kah hea saama.

Ja ka noS ehk aitab midagi,andreze taunusele andis kui ma ei eksi 13kw juurde!

No tegelikult kui pealkirja loed siis odvalt 5kw juurde, muidu läheb teema käest ära.
Pmst kõige odavamalt saab 85kw dohcile 5+kw juurde: eemaldad selka ja kati.
Seejärel 88kw dohcile saab 5kw juurde kui eemladada katt ja paigaldada koonus korraliku jämeda sileda toruga kohe peale kaasiklapi lõdvikut (vt sigmari teema (originaalis seal vahepeal suht kitsas see toru))
Kuid 92kw mootoriga on juba keerulisem katalüsaatorit tal pole selkat tal ka pole. Pmst sellise koonuse süsteemiga saab 1+kw. Kui väljalase uus ehitada (toru kolle + jämedam toru ja vähem ning väiksema takistusega resonaatorid) siis peaks saama selle koguse kätte küll ja natuke ehk ülegi jääma (sõltub kui hästi on ehitatud)

Aga keegi hoorattast teab midagi rääkida? Kui palju oleks mõistlik maha võtta?

Endal tuleb siduriketta vahetus ette võtta, seega mõtlesin juba ka hooratast näppida.

enda sierral lasin natuke maha võtta-noh tegelt maksimum mis saigi ära võtta ja erilist vahet nüüd tsenseeritud dünoga küll pold

Tean et juurde ei anna. Aga ratas käib ju lihtsamini nüüd ringi?

Sigmar kirjutas:Tean et juurde ei anna. Aga ratas käib ju lihtsamini nüüd ringi?

kui aus olla siis minu arust sierra v6 vahet pole, arvatavasti r4jal on see suurem efekt

xr4 kirjutas:

Sigmar kirjutas:Tean et juurde ei anna. Aga ratas käib ju lihtsamini nüüd ringi?

kui aus olla siis minu arust sierra v6 vahet pole, arvatavasti r4jal on see suurem efekt

Ratas käib niigi kergelt ringi