SIERRACLUB

Tehnika:
*2,0DOHC 88kw. (õli- ja filtrivahetus aprilli lõpp ’11).
*Korralik 5-käiguline käigukast ja uus siduri komplekt.
*LSD differ (õlivahetus aprilli lõpp ’11).
*Mootoriremont:Uus kaanetihend*Uued kaanepoldid*Uued klappide juhtpuksid*Uued simmerid*Kollektorid suuremaks freesitud*Sisse ja väljalase suurem*Lõigatud klapipesad*Kaanelt 0.95 mm maha lihvitud (surveaste 12)*Kavoris sooveldatud klapid ja uued pesad*Uus veepump*Uus tihendisari
*Starter remonditud.
*Uus jagajakaas ja rootor.
*Uued süütejuhtmed (Ignoteck).
*Uued küünlad (Motorcraft).
*Uus spidotross.
*Uus aku, aku viidud taha.
*Kütusepaak ja pump vahetatud. Uus kütusevoolik paagist filtrisse.
*Korralik väljalase (Pikk reso ja lõpupütt).
*Sisselaskest vaigistav kast eemaldatud.
*Radika- ja põhjakaitse keevitatud.
*Kütusepaak polditud kerekülge.
Veermik:
*Madaldusvedrud. Originaal vedrud saab kaasa, kui tahta talveks kõrgemaks.
*Pidurivoolikud ja torud vahetatud.
*Ees uued pidurikettad ja klotsid (September ’11)
*Uus piduriõli.
*Uued rattalaagrid.
*Uued tagumised õõtsa ja sillapuksid.
*”Uued” tagumised poolraamid ja lisatugevdused sillale.
* Uued eesmised õõtsapuksid ja rooliotsad. (Mai ’11)
*Ise tehtud tagumine strut-bar.
*16" valuveljed (mustad 5 kodaraga) suvekatega.
*15" valuveljed (Exip kärjed) suvekatega.
*15" valuveljed (Fondmetal 5 kodaraga) naastudega.
*15" valuveljed (CMS kärjed) lamellidega.
Salong:
*RS rool.
*Juhiiste Sparco Sprint ja Sabelt 4-punkti traksid. (3p vöö alles)
*Kõrvaliste Honda Prelude’ist.
*Roolivõim, reguleeritav roolisammas.
*Manuaalne katuseluuk.
*2x el.aknad.
*2x el.peeglid.
*2x kohtvalgustid.
*Massilüliti salongis.
*Nupust käivitus.
*Tulekustuti salongis.
*Kergenduskuur- eemaldatud tagumised istmed, pigi-,ja alusmatt, ebavajalik juhtmestik, armatuuri alumine osa, keskkonsool, tagumiste uste klaasid ja polstrid asendatud pleksiga.
Välimus:
*RS küljelaiendid.
*XR4 tagatiib.
*Kollased udutuled.
*Oranžid suunad.

MIINUSED:
Välimus.
Esiklaasis mõra- sõitu ei sega.
Roolivõimu pole, lasi õli välja ja nüüd on kolisema hakanud ka. Sõitu vähemasti veel ei sega.
Sügiseks/ talveks võiks aknapesupaagi tagasi panna.

Lühidalt siis- tehniliselt on auto keskmisest kindlasti palju paremas korras kui muud elukad.
Mootor, kast ja LSD toimetavad väga hästi, veermiku detaile jms on ka hunnikus vahetatud.
Välimus pole ainult kõige esinduslikum, sest mõlke, ussi jms leidub küllaga. Teatri ette ei sõidaks, aga rajal on omas elemendis!

Kehtiv ÜV kuni märts 2011.

Kogu kupatus 700€ (sh Sparco iste + Sabelt traksid, 16" valukad suverehvidega, 15" valukad naastudega, 15" valukad lamellidega, 15" valukad suvekatega ja mingeid valu- ja plekkvelgi saab veel kaasa vähemalt 2 jooksu)

Jupitama ei taha hakata, tõsistel huvilistel helistada 56488013.

Autoteema:
http://foorum.fastfords.org.ee/viewtopi ... 9&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Uuemad pildid:
15" CMS kärjed lamellidega.



15" Fondmetalid naastudega.



15" Exip kärjed suvekatega.



16" valukad suvekatega.


Mootor:


Juhiiste:



Salong ja kõrvaliste:




Uuemad välimuse pildid hiljem.

Pilte sooviks saada

snaiper kirjutas:Pilte sooviks saada

vaata teemast?

Uuemaid pilte pole hetkel pakkuda. Veljed on üldiselt näha talvistel piltidel (kärjed ja 5 kodaraga veljed pluss veel 6 valuvelge ja plekkvelgi)

Vigadest niipalju veel, et esiklaasis on mõra (mis sõitu ei sega), roolivõimu pole (jällegi sõitu ei sega). Nüüd Audrus käies ilmus esisilda mingi kolks- äkki ongi roolilatist ja eesmised piduriklotsid said otsa. Need kavatsen enne 18.09 (järgmine võistlus) ära vahetada.

üks rumal küsimus. kas see on 4 vedu? iseenesest oleks täitsa huvitatud sellest.

Kui juba nelivedu on siis seda mainimata ei jäeta kuulutuses
Neid kutsutakse minu teada XR4x4, mida see isend ei ole.

aga mis vahet seal siis on kas laugpära v xr4. tean seda et xr4 on 4vedu ja 2.8 mootoriga. tahaks siis teada mis sellest autost xr4-ja teeb.

In 1983, the high-performance XR4i version was introduced. It utilised the same 2.8 L Cologne engine as used in the Ford Capri 2.8 Injection of that era and sported a restyled version of the 3-door Sierra bodyshell. A version of the XR4i with a 2.3 L turbocharged engine was sold in the United States as the Merkur XR4Ti.
In 1985 the XR4i was replaced by the XR4x4, which was based on the five-door hatchback, had four wheel drive and was powered by the same 2.8 L V6 engine. By the end of its production in 1990, 23,540 had been produced. From 1990 to 1993 the XR4x4 was available with both the revised 2.9EFi and 2.0 DOHC EFi engines. The XR4i also made a reappearance (as a badging exercise) in 5-door form but with the DOHC 2.0 engine instead of the V6.

xr4i toodetud 1983-1985 tagavedu ja 2,8 v6 mootor

merkur xr4ti 2,3 r4 turbo tagavedu

xr4x4 85-87 2,8 v6 4 vedu

xr4x4 85 2,8 v6 (mingid andmed ütlevad et sai sellist saksas)

xr4x4 87-89 2,8 v6 4 vedu

xr4x4 90-93 2,9v6 ja 2,0 dohc 4vedu

xr4i 90-93 2,0 dohc tagavedu

4x4 oli veel ka sedaane kuid ma ei tea et need oleks xr4x4 nime kandnud
vast sai kõik info

põhiline asi on see et xr4i ei ole 4 vedu ja xr4x4 on 4 vedu
dohc xr4i on lihtsalt nn sportlik pakett, ketaspidurid ja lsd, sinised liistud on kah olnud, väikeste külgtugedega istmed olid kah vist

ühesõnaga tavaline laugpära sierra. millel luugile kleebitud xr4. selge

lsd ja ketaspiduritega ning väikeste tugedega istmetega,

Tänud selgitamast Tarmo.

Muutsin müügikuulutuse esimest posti, kus peaks nüüd kogu jutt ja pildid olemas olema. (Välimuse omad tulevad natuke hiljem.)

Kas kuulutuses viga,või on ülevaatus praeguseks hetkeks läbi?

-E-: Tegemist veaga.

871ANE
Mark: FORD
Mudel: SIERRA
Esmane registreerimine: 1991

Kehtivad ülevaatused: Korraline (kehtib kuni 03.2012).

Piiranguid ei ole.

Auto on müüdud ja otsapidi Tallinnas