|
|
|
|
Tehnilised andmed
|
Kui leiad vigast informatsiooni või kui sul on midagi lisada, siis võta ühendust!!!
|
| |
1982 - 1986 |
1987 - 1989 |
1990 - 1993 |
| |
Engines:
|
| 1.6 |
LSD:
1597cc OHC
75BHP@4900rpm
123NM@2900rpm
bore: 81,30mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,5:1
max. rpm: 6175
carburation: Weber 2V
firing order: 1-3-4-2
|
LCT, LCS:
1593cc OHC
75BHP@5300rpm
120NM@2900rpm
bore: 87,67mm
stroke: 66,00mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6100
carburation: Motorcraft VV
firing order: 1-3-4-2
|
L6B:
1598cc CVH
80BHP@5500rpm
121NM@3500rpm
bore: 79,96mm
stroke: 79,52mm
comp.ratio: 9,0:1
max. rpm: 6175
carburation: CFi
firing order: 1-3-4-2
|
| 1.8 |
REB, RED:
1796cc OHC
90BHP@5400rpm
140NM@3500rpm
bore: 86,20mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,5:1
max. rpm: 6075
carburation: Pierburg 2V
firing order: 1-3-4-2
|
REF:
1796cc OHC
80BHP@5400rpm
120NM@3500rpm
bore: 86,20mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,5:1
max. rpm: 6075
carburation: Pierburg 2V
firing order: 1-3-4-2
R2C:
1796cc CVH
87BHP@5400rpm
145NM@3500rpm
bore: 80,00mm
stroke: 88,00mm
comp.ratio: 9,3:1
max. rpm: 6075
carburation: Pierburg 2V
firing order: 1-3-4-2
|
R6A:
1796cc CVH
86BHP@5400rpm
145NM@3500rpm
bore: 80,00mm
stroke: 88,00mm
comp.ratio: 9,3:1
max. rpm: 6075
carburation: CFi
firing order: 1-3-4-2
RFB, RFL:
1753cc OHC
75BHP@4500rpm
152NM@2200rpm
bore: 82,50mm
stroke: 82,00mm
comp.ratio: 21,5:1
max. rpm: 5150
carburation: Diesel
firing order: -
|
| 2.0 |
NE5:
1993cc OHC
100BHP@5400rpm
153NM@4000rpm
bore: 90,82mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6075
carburation: Weber TLD
firing order: 1-3-4-2
N4B:
1993cc OHC
100BHP@5400rpm
148NM@4000rpm
bore: 90,82mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 8,5:1
max. rpm: 5775
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
NYT:
1999cc OHV
90BHP@5000rpm
150NM@3000rpm
bore: ?
stroke: ?
comp.ratio: 9,0:1
max. rpm: 6075
carburation: Pierburg 2V
firing order: 1-4-2-5-3-6
|
NET:
1993cc OHC
105BHP@5200rpm
157NM@4000rpm
bore: 90,82mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6075
carburation: Weber TLD
firing order: 1-3-4-2
N6C:
1998cc DOHC
105BHP@5500rpm
170NM@3000rpm
bore: 86,00mm
stroke: 86,00mm
comp.ratio: 10,3:1
max. rpm: 6175
carburation: Weber TLD
firing order: 1-3-4-2
N9C:
1998cc DOHC
120BHP@5500rpm
171NM@2500rpm
bore: 86,00mm
stroke: 86,00mm
comp.ratio: 10,3:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
N9A:
1998cc DOHC
125BHP@5500rpm
128lb/ft@2500rpm
bore: 86,00mm
stroke: 86,00mm
comp.ratio: 10,3:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
|
N4B:
1993cc OHC
100BHP@5400rpm
148NM@4000rpm
bore: 90,82mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 8,5:1
max. rpm: 5775
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
N4A:
1993cc OHC
115BHP@5500rpm
160NM@4000rpm
bore: 90,82mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6050
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
N9C:
1998cc DOHC
120BHP@5500rpm
171NM@2500rpm
bore: 86,00mm
stroke: 86,00mm
comp.ratio: 10,3:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
N9A:
1998cc DOHC
125BHP@5500rpm
128lb/ft@2500rpm
bore: 86,00mm
stroke: 86,00mm
comp.ratio: 10,3:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-3-4-2
|
| 2.3 |
YYT:
2294cc OHV
114BHP@5400rpm
176NM@3000rpm
bore: 86,20mm
stroke: 76,95mm
comp.ratio: 9,0:1
max. rpm: 6075
carburation: Pierburg 2V
firing order: 1-4-2-5-3-6
YTR:
2304cc OHV
67BHP@4200rpm
139NM@2000rpm
bore: 94,00mm
stroke: 83,00mm
comp.ratio: 22,2:1
max. rpm: 4850
carburation: Diesel
firing order: -
|
YTR:
2304cc OHV
67BHP@4200rpm
139NM@2000rpm
bore: 94,00mm
stroke: 83,00mm
comp.ratio: 22,2:1
max. rpm: 4850
carburation: Diesel
firing order: -
|
|
| 2.8 |
PRT:
2792cc OHV
150BHP@5800rpm
161lb/ft@3000rpm
bore: 93,03mm
stroke: 68,50mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6175
carburation: K-Jetronic
firing order: 1-4-2-5-3-6
|
PRT:
2792cc OHV
150BHP@5800rpm
161lb/ft@3000rpm
bore: 93,03mm
stroke: 68,50mm
comp.ratio: 9,2:1
max. rpm: 6175
carburation: K-Jetronic
firing order: 1-4-2-5-3-6
|
|
| 2.9 |
|
B4A:
2933cc OHV
147BHP@5500rpm
228NM@3000rpm
bore: 93,00mm
stroke: 72,00mm
comp.ratio: 9,5:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-4-2-5-3-6
|
B4A:
2933cc OHV
147BHP@5500rpm
228NM@3000rpm
bore: 93,00mm
stroke: 72,00mm
comp.ratio: 9,5:1
max. rpm: 6175
carburation: L-Jetronic
firing order: 1-4-2-5-3-6
|
| |
Käigukastid:
|
| |
Type 3 4 käiguline varajasele 1,6L
|
|
|
| |
Type E 4 käiguline hilisemale 1,6L
ja 2,0L
|
|
|
| |
Type 9 5 käiguline CVH, OHC, 2,8 OHV ja diislile
|
| |
|
MT75 5 käiguline DOHC, 2,9 OHV ja Cosworth 4wd'le
|
| |
Valikuline A4LD 4 käiguline automaatne
|
| |
Mustangilt pärit Borg-Warner T5 5 käiguline Cosworth 2wd'le
|
|
| |
|
Kummide mõõdud:
ABS'ga autodel on 195/65 R14 T
|
| Limousine: |
1.6/75BHP
1.8/87,88,90BHP
2.0 alates 90 kuni 120BHP
2.3 Diisel/67BHP
|
165 R13 T
165 R13 H
185/70 R13 T
185/70 R13 H
|
1.6/75BHP
1.8/87,88,90BHP
2.0 alates 90 kuni 120BHP
|
195/65 R14 T
195/65 R14 H
|
| 2.0/100,115,120BHP |
195/60 R14 H |
| 2.8/150BHP |
195/60 VR14 |
| 1.8 Turbo Diisel 75BHP |
165 R13
185/65 R14
185/70 R13
195/60 R14 |
| Turnier: |
1.6/75BHP
1.8/87,88,90BHP
2.0 alates 90 kuni 120BHP
2.3 Diisel/67BHP
|
175 R13 T
175 R13 H
|
1.8/87,88,90BHP
2.0 alates 90 kuni 120BHP
|
195/65 R14 T
195/65 R14 H
|
| 2.8/150BHP |
195/60 VR14 |
| 1.8 Turbo Diisel 75BHP |
165 R13
185/65 R14
185/70 R13
195/60 R14 |
Spetsiaal mudelid:
|
|
Merkur XR4Ti
Tootja: Wilhelm Karmann GmbH Coachworks, Rheine, Germany
Tootmis aastad: 1985 - 1989
Väljalaske hind: teadmata
|
|
Ford Sierra XR6
Tootja: Ford Motor Company of South Africa, Port Elizabeth, Cape Province, Republic of South Africa.
Tootmis aastad: 1984 - 1992
Väljalaske hind: teadmata
Kui Ford Cortina asendati Ford Sierraga, mitte ainult Euroopas, vaid ka Lõuna Aafrikas, asendati Cortina XR6 84 aastal Sierra XR6'ga. See oli saadaval ainul kui 4 ukseline luukpära, ja mootor oli sama 140 HP 3L (183 cu.in) Essex nagu ka Cortinal. Siiski oli mootor ühendatud 5 käigulise käigukastiga. Alates 1984 kuni 1992 olid enamus sierra muudatusi kosmeetilised, nagu valuveljed 1986 aastal, teistmoodi istmed, instrumendid ja dekaalid. Mehhanilised erinevused 1986 aasta sierral olid ülehinnatud 5 käiguline käigukast ja 3,36 diferentsiaal. Umbes 1986 kuni 1987 loodi tehase XR6 Alpina Bi-turbo. See auto oli varustatud 231 km/h (144 mph) tipp kiirusega. (Standard XR6 tipp kiirus oli 203 km/h (127 mph)). 1989 aasta keskel anti Lõuna Aafrika Sierrale facelift. (See oli kaks aastat hiljem kui Euroopa Sierral). See hõlmas teistmoodi esiosa ja tagatulesid Spphire'lt. 1991 tuli välja XR6 3,0iRS. Sellel autol oli sissepritse, modifitseeritud hüdrauliline nukkvõll ja kõrgrõhu kolvid.
|
|
Ford Sierra XR8
Tootja: Ford Motor Company of South Africa, Port Elizabeth, Cape Province, Republic of South Africa
Tootmis aastadd: 1984
Väljalaske hind: 27500 Rand
Et võistelda Alfa Romeo ja BMW'ga Lõuna Aafrika ringradadel, oli otsustatud et on vaja rohkem jõudu kui on olemas Sierra XR6'l. Seega tuli välja XR8 versioon sellest autost. Sellel oli 302 cu. in. (5 litre) 205 HP V-8, Holley 4 bbl karburaator ja viie käiguline Borg-Warner käigukast. Nagu XR6, oli see saadaval nelja ukselise luukpärana, kuid kahe tiivalise taga tiivaga nagu XR4i. See oli varustatud nelja ketas piduriga ja 15" Ronal valu velgedega. Kuna suuremat radiaatorit oli vaja jahutamaks mootorit, paigaldati ribi iluvõre. Vaatamata suurele võimsusele oli raam täiesti võimeline kogu selle jõu käsitsemisega hästi hakkama saama. Siiski, ainult 250 või 255 sellist autot tehti (sõltuvalt allikatest). Nõudluse pärast plaaniti teha veel 250 neid, kuid see läks nurja. Selle tootmise ajal oli Lõuna Aafrika välismaailma sanktsioonide teemaks. See piiras ekspordi võimalusi sellele autole.
|
|
Resources:
www.asknik.co.uk
www.burtonpower.com
H.R. Etzold: So wird es gemacht!
(C) Sierra Corner
tõlkis tarmo
|
|
|
|
|
|
Tehnilised andmed 
