Ohutuks möödasõiduks ei ole vaja võimsat autot. Okei. Aga mina mõtlen asjale näiteks nii: Kui mul on vaja mööduda näiteks haagisega metsaveokist, siis 81kw mondeoga ma tõesti pabistan, et kas ma ikka jõuan oma manöövri sooritatud enne, kui vastutulev sõiduk mulle kabelimatsu tekitab. Samas näiteks ...

ei noh, see oli ju mööda kulgemine ja hoogu võeti ka pool kilomeetrit :lol: tava olukord on see et oled tal juba lähedale jõudnud ja ootad kohta kus mööda sõita, ja kui selleks tekib turvaline võimalus, annad peadalit ja naksti möödas! Kui natukenegi mõistust peas siis ei ole mingit ohtu et sul nac ...

kui sul on meh pritsega 2.8 siis pole seal mingit aju!
mootorit lähemalt jälgides näed et ülemäära palju juhtmid sealt kuhugi ei jookse, mõni andur ja kogu moos

parandasid Audru aega ka? ehk kas on realselt kiirem ?

kui järgmiseks kuu 10. on alles siis võtan ära

väiksed ju. Õõtsub ikka nagu vana kurat ju. Siis saab alles sõita kui vedrusid praktiliselt all pole v on jäigad ja stabikas on jämmem ja ilma tagastabikata on ikka julm. 130-140 ga on sauga kiires kurvis katus kiire tulema. see katuse teema vast liialdatud tolles kurvis! Kinni keevitatud diffriga ...

ja jah, mudel on popp küll, aga see maksab ju mingi 1k eeku ja siis pead veel seda värvima, kokku panema jne

kõigil autod juba nii ära vajund, sassul lihtsalt kere korralik
tegelt kui minu omaga võrrelda siis, on pea samasse auku see kõrgus, mul lihtsalt raskem mootor

oliver85 kirjutas:
Tundub, et ainukesed, kes on NA turboks teinud on siin foorumis M-Tech - Bomsch ja Kristjan. Miks teised ei proovi?

Ma loen siit ikka välja et mõeldud on Bomsch koos M-tech'iga ja viimase sierrat

nii et läheb kaane maha kiskumiseks?

tamar kirjutas:http://www.auto24.ee/used/828368

see auto seisis meil tööhoovis mingi aeg, polegi ümbernuka vaadand kas ikka veel

Aga ehk valgustaks meid põhjalikumalt sinu rasketest oludest? Mille poolest nad erinevad siis näiteks minu tallinna teekonnast lasnamäelt männikule (15km ots)8.00 tipptunnist ja õhtu kaheksasest normaal liiklusest!?

koni amordid ja ljesfjordi -40 mm madaldus, on päris hea kombinatsioon- amordid piisava jäikuse regulliga et saad päris jäik või pehmem tulemus

Eraldi aknas võiksid lingid avaneda jah

Tarmo kirjutas:ilus on kõik muu seal moretede taga

Hetkel jäävad need tuled mootorii varju jah, aga kui oleks tava sierra siis oleksid need tuled vinged ja pälviksid eraldi au