Vahepeal andis sidur lõplikult otsad ja libises ka baas boosti peal. Sai uus sidurikomplekt külge installitud ja hetkel peab. Koosneb siis 215mm 4-ja labaga kettast + Saab 900 Turbo sidurikorv + Sierra originaal survelaager. Hoorattal tuli muidugi nii poldi kui tifti augud uued teha. Suhteliselt jär...

Ikka parem kui see, et vähemaks oleks läinud.

Polegi vaja teist kaant kõrvale, kuna 74kw on kanal-i shortside põhimõtteliselt otse klapipesas nagu
eelpool olnud pildil ning 85kw shortside pöörab ~1cm kõrgemalt kui on klapipesa.
Näpuga tunned kohe ära, nö. kas ulatad klapini või mitte.

Rool koos vahetükiga olemas!
LUKKU!

On kellegil pakkuda Sierrale sportrooli vahetükki?
Võib ka koos sportrooliga pakkuda, kui ilma ei taha müüa.

Krt seda teab, kas teadis või mitte aga sõidu ajal tuli endal naer peale korra autos, kuna selle eesmärgiga tegelikult asi ehitatud saigi.
Bomsch küll vingus kuskil, et see 850 ju ikkagi 2t tühimassiga aga tegu IMO siiski BMW kalli 280kw sportautoga ja mul oli tol hetkel suhteliselt lõbus.

sõdurpoiss kirjutas:

Bomsch kirjutas:Sul on seda võib-olla raske uskuda, aga paljude jaoks on Sierra alternatiiviks jalgsi käimisele. Vihmase ilmaga pakub päris palju rõõmu, kui saab soojas ja kuivas istuda. Isegi vabalthingava mootoriga.

Vahepeal nüüd esimeses drifti trennis ja SR avalaksulgi käidud. Auto ennast enamvähem viisakalt üleval pidanud, mõni enda viitsimatusest tingitud tagasilöök on olnud aga ei midagi hullu. Nüüd on ka libiseva siduri ning 0.7bar-iga auto suutlikus teada. Mälu järgi oli siis sooritusvõime 5.8s 0-100km/h...

Ootaks pakkumisi DOHC-i võimendiga roolilatile (peab olema korralik ja lekkevaba).
Pakkuda võib ka roolivõimendi pumpa, paaki ning voolikuid.

Mul neid kohendatud ja kiireid autosid juba 3tk on, nendega pole üldse huvitav linnas sõita.
Selle tõttu saigi üks rotikas ka tekitatud kollektsiooni.

Mineku üle hetkel ei kurda, boosti ka vähe. WG baasrõhu järgi on asi juba ära seadistatud.
Ei ole veel boost controllerit üles leidnud garaažist.

Algselt oli karpa jah aga sellest järgi vaid plokk. Kaas ja sisselase on IS-i (85kw) oma. Segusiiber on ~15mm suurema läbimõõduga kui stock IS.

No nendel piltidel oli auto tegelikult suhteliselt kena võrreldes praegusega.
FFE talvekarikas ja muidu talvel rallitamine on autoga oma töö teinud.
Praegu on välimuselt ikka palju raipem.

Tundus, et lõpuks on aeg küps teha ka mudelipõhisesse foorumisse oma Sierraarist teema. Tegu siis 1988a isendiga, millel oli 2.0 74kw karburaatoriga mootor. Mootor tegi isegi suht viisakat vaikset häält ja kõige hämmastavam, et käivitus nii külmalt kui soojalt poolest pöördest. Kere on enamvähem, st...

No vabsee tuuningpoisid koos, ootan su 100kw Sierrat joonele siis.
Äkki saad mõne detaili eemaldamisega veel paarkend kilovati juurde.

Me is da mään.

Varsti joonestame, siis näeb kas sinu pill on väidetavalt käredam või mitte.