Lolliks on küll väga lambi siin teisi nimetama hakkata, kellel vastupidine kogemus. Pole mõtet vanaisa õpetada, jääb ikka oma põhimõtete juurde ja ei suuda muid seletusi aksepteerida.

Teooria võib üks olla, aga praktika näitab vastupidist

Tarmo, oled üldse kõverat ketast mõõtnud? Kõik ketad mõõdetakse indikaatorkellaga, neid lambaid tahaks näha kes silmaga mõõdavad. Ei ole seal mingeid triipe, mis viskama hakkavad vms, vaid ühe kohapealt ketas viskub. Silmaga võib sedasamust mõõta... Pole ühtegi kõverat ketas võtta, ei jäta peale vah...

Jutt käib pidurist, mis on kuumaks sõidetud ennem. Ei viitsi vaidlema ka hakkata, praktika näitab, et nii on.

Siin on juba 2 kuud möödas.

Toide pumba releele tuleb läbi süüteluku.

Ilmselt kardaan läbi, lõtk nii suur, et poob kinni osades kohtades.

See jutt on küll puhta vale, et "kõverad ketad" on Fordidel. Probleem on siiski B osa ketastel, klotsidel. See, kui kuuma kettaga sõidad rämedast loigust läbi, tõmbab ketas kõveraks, sest ketas jahutatakse liiga järsult maha. Piisavalt näinud neid vendi, kes ostavad kõige odavamad varuosad ja auto h...

Siis on ikkagi õhk kuskil vahel, õhuta veel. TP, TV, EP ja EV ratas, sellises järjekorras.

Räägi vigadest ka.

Mis keermega DOHCi õlirõhuandur on , kas 1/4 või 1/8 ?

Filter on väljalaskekollektori all, jookseb sealt sisselaskesse mööda metalltoru.

airborne kirjutas:Kas Dochi on keeruline klapisääre tihendit vahetada?

Võib siis juba kaanetihendi vahetada ja klapid ära sooveldada.

Tamm85, äri kiire ja kaup korralik. Aitäh!

Kiiruse andur võib olla ka 2 juhtmega. Minu teooria, et on Sierradel, millel on kompuuter, kompuuter saab siis trossilt info palju km läbitud jne. MIdagi muud ta olla ei saa.