millegi pärast tundub, et viimase aasta masinad ussitavad peidetud kohtades palju hullemini, kui kogu ülejäänud auto kokku. isa Sierraaril sama teema, 93. aasta DOHC-il.

aga palun, sellest samast targast raamatust

peab jah vaikselt nurruma. vaata, missugused küünalde elektroodid on. kui on mustad, siis vaheta õhufilter ära, kui valged, siis ei saa mingil põhjusel piisavalt kätte

ja kui kahes kõrvutiasetsevas silindris kompressioon teistega võrreldes madalam, kuid omavahel suhteliselt ühtlane, siis tõenäoliselt plokikaanetihend, plokikaas ise või kõige väiksema tõenäosusega plokk vigane

selliste pihustite saamiseks tuleb vaadata juba mingisuguste päris rajude turbokate poole, aga võib-olla on lihtsam ja odavam osta uued boschi kõrge takistusega pihustid, kuna enamasti on võimsate mootoritega masinatele, kaasa arvatud cossu, paigaldatud madala takistusega pihustid

tavaline DOHC mootor on ka 8 klapiline, uuel scorpal ja escort RS2000-l olid 16 klappi, aga plokk neil samasugune, v. a scorpio ja galxy 2,3 plokk, millel suuremad kolvid ja tasakaalustusvõllid

ja ma toonitan jätkuvalt, et ei ole olemas võimatuid asju, on ainult saamatud mehed!!!!!

kui mälu ei peta, siis käisid need keskmise raamsaale puki juurde

ja reaalse kompressiooni saab siis, kui seda teha kuivalt. mingil põhjusel panevad mõned alati tilga õli sisse, et siis saab parema tulemuse

erinevused on sees, näiteks on 1,8 kõige väiksemate sisselaskeklappidega, 2,0 omab kõige suuremat põlemiskambrit jms. iseenesest peaksid nad olema omavahel kõik vahetatavad. käigukasti kinnitused peaksid ka kõigil pintodel samad olema

on võimalik ka tallinna tuua esmaspäeval, aga sellisel juhul peaks helistama enne 12.00 põhapäeval ,et jõuaksin nad maalt ära tuua. Telefon, millele vastan on 53 614 001

mõtlesin selle all seda, et 2500 juures on täiteaste palju kõrgem, kui näiteks 5000 pöörde juures.
õhku mahub läbi klappide tõesti isegi veidi rohkem, kuna suurema vaakumi tõttu imetakse ka rohkem õhku.

langeb küll, sel lihtsal põhjusel, et klappidest ei mahu nii palju õhku enam läbi. ja langeb se ka KÕIGIL mootoritel, aga erinevates ulatustes. ja mõnele mootorile on enne pöördemomendi kõvera langemist lihtsalt piiraja ette pandud. DOHC mootoril on max pöördemoment ca 2500 juures, sealt edasi läheb...

Fordi 8 klapiline kaas on tegelikult igapäevasõiduks tunduvalt mõistlikum valik, kui näiteks 16 klapiline analoog, kuna võimaldab tuua maksimaalse pöördemomendi palju madalamale, kui see on 16 klapilistel, mis suurendab üsna märgatavalt sõidumugavust ja isegi ökonoomsust, kuna mootori pöörded püsiva...

müüksin ära siis kasutuna seisvad Scorpio tagavedrud, sobivad probleemideta ka sierradele, luukpära ja sedaan kindlasti, universaali kohta info puudub. scorpio jaoks veidi liiga ära vajunud, aga sierrale täitsa parajad, isa Sierraarilgi praegu ühed all, 2 aastat juba. paari hind oleks näiteks 100 ke...