laike ei saa panna, hoidis mõtetud postid ära

krt see on küll kurb üllatus :oops: . samas ma tal kordagi õli ei vahetanud et märgata metalli, ja sõitsin temaga võrust tartu ja sealt pärnu, aegajalt sai käivitatud et õli ringi ajada kuni enam ei käivitunud. kui maale juhtun siis üritan vaadata kas mul midagi on veel ühest v6'st alles või sai kõi...

minu teada mitte

kui sul 2 venti ees jahutavad sunni viisiliselt, ja salongi oma kah möllama paned siis peabki jahtuma. termostaat on igati õieti sees?

soojendusega esiklaas on?

krt vastumaad lastud sierra näeb tagant ikka väga anaalne välja

Tuninparts kirjutas:Ennast tegelt huvitab et palju eestis üldse Sedaan MK3 Ghia-si on?
Kui neid üldse olemas enam on?

0 sest mk3 sierrat pole kunagi tehtud

ma ei pannud küll ühtegi rs500 seal tähele
ja see on siit ja ka ffe'st varem läbi käinud, uued liikmed sel ajal veel lihtsalt panid legosi, ja uus tiir tuleb sellel ilmselt jälle 5 aasta pärast kui järgmine grupp legode pealt jõuab autodeni

205 dohc plokk? st et cosworthi küljest tulid?
või dohc nagu ikka tavaline 88kw mis ei ole 205 plokk

ega seda pidurikatte materjali lihtsalt maha ei saa, ma sõitsin naise autol aasta aega kettaid "sirgeks", muidugi ma väga ei pingutanud kah. ilmselt pidurite sissepidurdamist tehes saaks kiiremini

pidurite kohta käivaid müüte
http://www.stoptech.com/technical-suppo ... ther-myths

ilmselt on tegu ka mäda isendiga, tavalisele ümber viskamine ei pidanud olema nii lihtne kui sierral teha tagaveost 4vedu
aga jah, neid tuli alguses ka 4vedustena

see pidurdades tuntav värin ongi imeõhuke kiht klotsi materjali sulanud kettale
nendest töökodadest kus räägitakse kõveratest ketastest jookse kaarega mööda

ei ole, otse töö juurde ei kosta ja dunordi jalutades pole jopanud

muidu kui suurendad põlemiskambrit vähendad surveastet