Sierra 2,0i Mannerg #171

[merchant]

MM19, 29.09.2019.
Ilm oli ilus, tegime 6h sõidust 107 ringi, parim aeg 1:38,609 aga Sõgedale Seemendajale jäime ikkagi pisut alla
Kuna auto oli ilmselgelt liiga kiireks saanud, siis lõpetati kahjuks meie sõit natuke ennetähtaegselt, sest korraldaja ei talu alla 1:40 ringiaegu...
Õppetund meile, et tuleb terasemalt ringiaegu jälgida, sest hooletusest on lihtne natuke liiga kiire olla.

[merchant]

Varsti läks eetris põnevaks, sest korrldaja käis välja, et teevad kestvussõidu mannergutele Laitse rallikrossirajal. Ja seda infot hakkas tilkuma:
4.10 -> sõit toimub Laitse paarisrajal
Siis hakkas rajahaldajal natuke hirmus ja ta ütles selle võimaluse üles.
23.10 -> sõit toimub Raassilla rajal
Siis hakkas sadama ja varsti see rada ei kandnud enam.
5.11 -> sõit toimub A24ringil, aga vana, shikaaniga rajakonfiguratsioonil
See oli juba päris põnev väljakutse, väike nostalgialaks

[merchant]

Meie tegemised käisid samas rütmis - algul sai Sirts endale põhjakaitseme:

...siis sai Raassilla rööbaste jaoks 01.11.2019 üks teine toorik soetatud:

...aga lõppeks läks Sierrale alla uus jooks esimesi piduriklotse ja auto oli Audru etteasteks valmis.

[merchant]

MM20, 10.11.2019.
Tulemused https://www.upload.ee/files/12075861/MM ... .xlsx.html
Stardipilt

Rada oli märg, aga shikaanis oli megahea pidamine, sest sinna polnud veel nii palju rehvi asfaldi külge maha hõõrutud. Auto pidas väga hästi vastu, tegime 4 h jooksul 168 ringi, parim ringiaeg 1:12,584

Vajasime vaid ühte natuke pikemat tankimispeatust, ülejäänud aja oli auto kogu aeg tules - järgmised said juba pika puuga

[merchant]

Sügisel oli meeleolu üleval ja plaan edaspidi siseneda SportMannergu klassi rohkem võidu sõitma, aga see asi ei tahtnud hästi konkreetset vormi võtta. Igatahes leidsime Põlvast ühe hästi säilinud kerega Sierra, millele oli mõte puur sisse panna ja rinkakõlbulikuks teha, 28.02.2020 tirisin koju ära:

[merchant]

Vahepeal muutus hüpoteetiline SM sari konkreetsemaks ja sai nimeks 100kW Cup, teema OT foorumis.
Saabunud viirusemöllus lükkus hooaja algus aina edasi ja suures ebamäärasuses ei hakanud meie kah veel rajapilli ehitama, otsustasime selle hooaja siiski vana mannerguga sügisesse lasta. Kontrollisin auto üle ja tõstsin rehvid ringi ning stardiks valmis ta oligi. Koroona lükkas seda kuu aega edasi, a pold hullu

[merchant]

MM21, 31.05.2020.
Tehniline sai pmst edukalt läbitud, märkus tehti vasaku tagumise rattalaagri kohta, millele oli väike lõtk sisse tulnud.

Stardipilt

[merchant]

Tulemused https://www.dropbox.com/s/8juq3lnjj1k4g ... d.pdf?dl=0
Seekordse 4 tunni sisse mahtus 102 ringi, parim ringiaeg 1:38,6


Ilm oli vahelduvalt vihmane ja tagakurvi oli keegi õli laotanud, mistõttu õnnestus korra ka "valele" trajektoorile sattudes murul ära käia. Lisaks otsustas 76. ringil summuti toru ühendusklambri kõrvalt ära murduda, mistõttu vajasime JõuJaama poiste keevitusabi. Remondile kulus ca 20 minutit ja esimesest jäime juba 15 ringiga maha, aga päeva parim aeg tuli ikka ära võtta

[merchant]

Lisaks rattalaagri lõtkule tilkus mootor mitmest kohast põhjakaitsele ja et rada mitte ära määrida, tuli enne järgmist sõitu üks suurem remont ette võtta.
To-do list:
- vända simmerlingid vahetada
- nukkvõlli simmerling vahetada
- uus klapikambrikaane tihend
- õli ja filtri vahetus
- summuti rajal keevitatud koht üle vaadata, see ei saanud päris hea, tuul puhus gaasi ära
- vasak tagumine rumm vahetada tagavaraõõtsa küljest

[merchant]

Rummu vahetus koos uute laagritega läks kiiresti, selle tegevuse käigus sai üle kontrollitud ka piduriklotsid, need olid veel OK.
Mootoritööde käigus selgus üht-teist huvitavat. Kuna see mootor ei olnud seni maas käinud, polnud keegi ka kasti taha piilunud. Sidur oli omadega läbi. Takkajärgi meenutades võttis imelikult põhjast küll. Sisse läks uus Luk sidurikomplekt.

[merchant]

Lisaks tihenditele oli õlilekke põhjuseks mootoriploki esikaas, millele oli pmst väike auk juba sisse kulunud. Nimelt ketitalla ülemine polt oli keermest välja tulnud ja alla kukkunud, kus ta hõõrus kaane seestpoolt ära. Õnneks olid vajalikud jupid kohe kõrvalt doonori pealt võtta.

Süüdlane

[merchant]

Lisaks tihenditele läksid vahetusse küünlad. Peene elektroodiga Beru küünalde sädemevahe oli mõne tuhande rajakilomeertiga liiga suureks kulunud. Igaks juhuks panime ka uue lamerihma, vana oli tiba praguline.
Filtriks sai Hengst 148-H10W01 ja õli läks Motul 8100 X-CESS 5W40

[merchant]

Summutil ei viitsinud koonusühendust klambri juurest taastama hakata, see ei tundunud usaldusväärne. Et toru on selle koha peal üsna sirge, panime tugevamat sorti ühendusjätku.

[merchant]

MM22, 05.07.2020.
Tehnilises tekkis väike arutelu meie masina kg/hj suhte osas, sest olin registreerimisel kasutanud küljesrippuvat reg nr-t. Kuna antud auto on juba ei tea mitmest kokku ehitatud ja kõigil on olnud erinevad tühimassid ning olemasoleva kere VIN ei klapi reg nr-ga, siis oli väike segadus. Meil on 85kW mootoriga sedaanide reg tunnistustel olnud tühimassid 1115-1138kg. Õnneks olid õige doonori andmed veel mnt.ee lehel nähtavad ja õnnestus vajalik nr üles leida, millega komisjon rahule jäi.
Päev tundus tulema vahelduvate sadudega, aga märg rada on meile OK, sest siis pole nii suurt ohtu ajapiiri lõhki sõita.
Stardiootel

[merchant]

Tulemused https://www.dropbox.com/s/wuwohrhu9if2f ... s.pdf?dl=0
100kW Cup etapi ärajäämise tõttu läks ajakava natuke nihkesse, kuid sõit jäi endiselt 4-tunniseks. Tegime 110 ringi, parim ringiaeg ilusti lubatu piires 1:40,28


Peale 35. ringi, esimesse sõitja vahetusse tulles, tulvas kapotivahedest auru välja ja kohe selgus, et salongi soojendusradika voolik on klambri kõrvalt pragunenud, sealt tuli peenike jahutusvedeliku juga. Mootor seisma ja hakkasime tasapisi süsteemi survet maha laskma ning jahutama. Ei tundunud just hea plaan keeva veega voolikut lahti ühendama hakata. Veidi aja pärast keerasin klambri lahti ja tõmbasin mööda voolikut edasi, siis kiiresti voolik küljest, noaga jupp otsast maha ja tagasi ning klamber kinni. Vast ½ liitrit läks kaduma, mis sai kohe juurde valatud ja sõit jätkus.

Siiski kulus operatsioonile üle 20 minuti, mistõttu jäime esimesest 13 ringiga maha. Ühtlasi hakkas jälle sadama ja ringiajale enam parandust ei tulnud. Vooliku parandamise ajal oli just kõige kuivem hetk ja vaid Tige Mesilane sõitis siis ajapiiri lõhki.