Ford Sierra 2.0 dohc 1985(3ukseline) waher

[Tarmo]

jah 2,9 kubatuuri annab tõesti nii kokku, ju siis jääb ikka 2,3 ja lihtsalt kõrgema surveastmega seoses 2,0 kaanega, mis on ju veel parem
edit: natuke tarkuse juttu kah teistele kes minumoodi ekslikult asjast aru said

Kõrvalolevale joonisele on märgitud kolvi kõige madalam ja kõige kõrgem asend töötsükli käigus - vastavalt alumine surnud seis ehk A.S.S, mida ameeriklased viisakusest siiski BDC (bottom dead center) nimetavad ning ülemine surnud seis Ü.S.S. (TDC e. top dead center). Nende vahet nimetatakse mootori kolvikäiguks (S, stroke) ning koos silindri läbimõõduga (B, Bore) võimaldab see arvutada ruumala Vh, mis jääb ülemise ja alumise asendi vahele ning mida nimetatakse silindri töömahuks; korrutatuna silindrite arvuga (ehk siis kaheksaga) annab see mootori töömahu (displacement).

[erx]

Nojah, surveaste tuleks umbes 12 siis, ostad lennukikütust ja elu on lill.

[Tarmo]

pidi ikka vähe vähem olema, kuid samas vähenevat neil ju kubatuur kah niiet kes teab
muidu 2,3 pidi suht tagasihoidliku astmega olema

[erx]

pidi ikka vähe vähem olema, kuid samas vähenevat neil ju kubatuur kah niiet kes teab
muidu 2,3 pidi suht tagasihoidliku astmega olema

Kui juba süviti läksime sellesse teemasse ja mul selline ehitus just käsil, siis väheke andmeid:

RS2000 surveaste 10,3:1
Scorpio 2,3 10,0:1
Scorpio 2,0 9,8:1
2,3 plokile RS2000 kaas teeb surveastmeks täpselt 11,86, millega ei ole eriti midagi peale hakata.

Sierra puhul ei näe ma üldse mingit mõtet 2,3 plokile 2,0 kaane peale panemises, kuna kõik kanalid ja klapid on 1:1 samad, lihtsalt surveaste läheb ulmeliseks.
See on kasulik ainult Escorti puhul, kui kasutatakse 2,3 plokki ja RS2000 kaant, et ei peaks jahutusvedeliku kanalit ja sisselaskekollet ringi tegema. Sel juhul tehakse kolbe madalamaks(oli vist 1,2mm), et surveaste normaalseks tagasi saada. Kui mootor on õigetpidi kapoti all, siis ei ole sellel mingit mõtet. 2,3 kaant 0,3mm maha ja ongi surveastmeks 10,3 mis on täiesti inimlik.

Kui muudad põlemiskambri mahtu või freesid kolbe madalamaks, siis ei ole kubatuuri muutumine ühegi füüsikaseaduse järgi võimalik, selle määrab silindri läbimõõt ja väntvõlli käik. Kolvi kõrgus, põlemiskamber, kepsu pikkus ega muud faktorid ei muuda töömahtu.

[waher]

sain ka kohe targemaks aga tõstsin auto ülesse,üritasime mutrid stabika murdunud poltidele otsa keevitada ja siis keerata need kere küljest välja aga asjata,ei saanud lõpuks lõin need poldid minema ja panin uued asemele,stabikas kinni ja nüüd on okei sõita ka,lähipäevil veel rattalaager ja sisepesu ära teha.

[Tehnic]

mismoodi vanad poldid kätte said siis

[contact]

seoses su viimaste piltidega meenus mulle Lydia luuletus ... meil aiaäärne...

Contact представляет.

meil sierra tänavas,
kui kaunis oli see,
kus sierras istudes,
me lapsed sõitsime.

Kus ehani ma lammutasin
küll võtme, meisliga.
Kust vanataat käe kõrval mind
tõi tuppa magama.

Küll üle sierra tahtsin siis
ta kombel vaadata.
“Laps, oota,” kostis ta, “See aeg
on kiir küll tulema!”

Aeg tuli. kalja ja õlle peal
silm mõnda seletas, –
ei poolt nii armas polnud seal
kui sierras, külatänavas!

Компилятор by contact

see tänav on ikka paganama tuttav nüüd ma siis tean, aia ja postide järgi, sulle külla tulla. kui juhtun haapsalu kanti

[waher]

mismoodi vanad poldid kätte said siis

lõin torniga need minema,panin uued poldid asemele,seal raami küljes on ava kust pistsin traadi tükiga läbi,poldi pea otsa keevitasin teise poldi pikku pidi,et ringi ei käiks.

seoses su viimaste piltidega meenus mulle Lydia luuletus ... meil aiaäärne...

Contact представляет.

meil sierra tänavas,
kui kaunis oli see,
kus sierras istudes,
me lapsed sõitsime.

Kus ehani ma lammutasin
küll võtme, meisliga.
Kust vanataat käe kõrval mind
tõi tuppa magama.

Küll üle sierra tahtsin siis
ta kombel vaadata.
“Laps, oota,” kostis ta, “See aeg
on kiir küll tulema!”

Aeg tuli. kalja ja õlle peal
silm mõnda seletas, –
ei poolt nii armas polnud seal
kui sierras, külatänavas!

Компилятор by contact

see tänav on ikka paganama tuttav nüüd ma siis tean, aia ja postide järgi, sulle külla tulla. kui juhtun haapsalu kanti

ikka võib

[Tarmo]

kui mootor on õietpidi vahel siis ei ole võimalik ilma kere ümberehituseta rs2000 kaant panna. sest alati kui tahad termostaadi juurde siis pääseda võtad maha kaane või armatuuri (kui sinna on ligipääs tehtud termostaadi vahetuseks).
miks üldse seda 8 klapilist kaant panna? sest siis jäävad kõik andurid samad ja saad paugutada originaal ajuga.
miks panna 2,0 16v kaant scorpalt? pidavat olema parem voolavus kui 2,3 scorpa mootoril, 16v kompotile soovitatakse escorti nukke

[waher]

no aga 16v tahab juba juhtmestikku eks?

[Tarmo]

jah
mis surve astmest alates lennuki kütust vaja läheb?
näiteks 10,3 sõidab tehase ettekirjutuste järgi alles 95 oktaaniga

[Tanel]

2.9 bi turbo oleks muhe

[Tarmo]

oleks küll, kuid sellele ei vaataks ark hästi

[waher]

annab nii mängida,et ark ei vaatagi üldse
avastasin midagi imelikku,külma mootoriga on gaasipedaal alla vajutades aske,minek on ulme ja seda öösiti ja kui õhk hea jahe on,kui aga päev on ja kõik on soe,mootor soojaks töödanud on minek alla arvestuse,pedaal kerge ja nagu ei saaks kütet/õhku kätte.

[contact]

kas "vaakum" imemine väheneb ka soojaga?