SIERRACLUB

Plaanis on endale soetada Sierra suveks ja tegelikult on kohe paar asja, et mida tahaks veidike targemate käest uurida.
Esiteks, et mis aasta sierrat on kõige targem vaadata, et leiduks juppe ja ei tekiks probleeme pärast sellega? Ise jälgin hetkel ühte 93 aasta dohc mootoriga masinat.
Teiseks, et kui nüüd juba ostma ja vaatama lähen, siis mida peaksin kindlasti kontrollima ja kuulama? Ehk, mis on auto tüüpvead.
Kolmandaks, mis hinnaga liiguvad enamasti Sierrad, mida ei pea kohe remontima hakkama ja kas on üldse lootust selliseid isendeid leida? Alguses peab vast ikka sisse panustama, aga väga ulmeliseks ei taha ka summasid lasta. Kas näiteks tuhandega saab hakkama?
Võhikuna häbi ei tunne ja tänan kõiki, kes vastavad.

Vaata selline, millel kere heas seisus. Kõik ülejäänu maksab vähem, kui just 150+ kw projektidega ei tegele. Viimaste aastakäikude autodele on juppe kõige paremini saada, aga üldiselt leidub tavatehnikat silmas pidades (tagaveolised OHC DOHC jms) praegu veel kõike. Tehnikadoonoriks sobivad ka Scorpad.

kindlasti kontrolli tagasilla kinnitusi ning põhja üldist olukorda. üks suuremaid tüüpvigasid .plokikaanes otsi mõrasid(esineb kui mootor on kuuma saanud) kindlasti peaks kuulama ega hüdrotõukurid ja kett hullult häält ei tee. Pole enam aastaid dohc-i omand. Ülejäänud auto on varuosadelt pm. sama.

Eks võtan ostule mõne targema inimese ka kaasa ja loodame, et täitsa üle ei saa. Suured tänud.

Kindlasti saad, tehas ise lasi juba tutikate DOHC-idega inimesed üle, sest pooled klapid jäeti panemata

Äkki on siis mõni teine mudel parem? Endal jäi see lihtsalt silma, aga olen avatud pakkumistele niiöelda.

74kw ohc mootor on suht lollikindel valik. Kui käib normaalse häälega ja ei suitse ja edasi ka liigub siis ülejäänd pisivead juba odavad remontida(ega ei pea eriti midagi remontima seal kui ei taha, see mootor sõidab isegi siis kui ta persses on, vb vahest ülevaatuseonud torisevad heitgaaside kallal ehk, oleneb mis viga on). Kere on neil tüüphäda, vaata pagasiruumi põrandamati alla ning kiika auto põhja alla ka.
Kütusepumpa kuula ka ,et ta väga ei koriseks süüdet andes. (asub paagis enamasti)


Pakuks enda oma selles hinnavahemikus mis sul määratud on aga mul pole omal midagi asemele vaadatud veel

Dohc-ile võib 16-klapise Scorpa mootori panna, kui raatsid ja viitsid. 2,0 läheb minu teadmiste järgi muidu "poldid kinni" meetodil, ainult elektriga pidi nikerdamist olema.

Mootori vahetamisega alguses tegelema ei tahaks hakata. Oskustest ja teadmistest jääb kõvasti puudu, sest hetkel olen ikka täielik võhik sellel teemal ja ega kohta ka ei ole, kus lausa mootori vahetamisega võiks tegelema hakata.

Vladikkkkkk kirjutas:Mootori vahetamisega alguses tegelema ei tahaks hakata. Oskustest ja teadmistest jääb kõvasti puudu, sest hetkel olen ikka täielik võhik sellel teemal ja ega kohta ka ei ole, kus lausa mootori vahetamisega võiks tegelema hakata.

Six-fo auto tasuks ülevaadata ju, foorumis teada ja loodetavasti ka korralik.

2l ohc, sissepritsega, eriti hea kui veel is mootoriga (dohc on küll mugav sõita aga ohc on odav ja lihtne remontida, pealegi kannatab kõvasti piitsa anda). tagavedrude juurest poolraam kae üle, esimesena hakkab üldiselt summutaja poolne mädanema. esiistmete välimised tagumised kinnitused tikuvad põhjustama põhja auke.

Nagu ma juba mainisin, et olen võhik, siis küsiks üle, et mis see is mootor täpsemalt on veel?

IS mootor on 2,0 OHC paremini "voolava" kaanega. Ehk maakeeli, küttesegu jõuab suuremas koguses silindrisse pauku tegema ja seetõttu jõudu vähe rohkem. Ma ei mäleta, kas oli veel mingeid erinevusi.

DOHC on siis hea, kui tahad sõita nii, nagu autovalmistaja seda on mõelnud. Kui pulli ka teha tahad, on OHC igal juhul etem. Ise tulin talve algul katkise radikaga 10km koju ja paar päeva hiljem veel 10km töökotta. Hoidsin mootori pöördeid madalal ja see paar liitrit vett, mis sees püsis, jahutas piisavalt, et mootorile mingeid nähtavaid ja tuntavaid kahjustusi ei tekkinud. DOHC plokikaas oleks selle peale ammu puruks läinud.

Aga kas teised tähistused (rs, lx, xr, clx) on ainult välimuse kohta või on kapoti all ka midagi teistmoodi?

Vladikkkkkk kirjutas:Aga kas teised tähistused (rs, lx, xr, clx) on ainult välimuse kohta või on kapoti all ka midagi teistmoodi?

Varustustase ainult.