SIERRACLUB

Puma Racingust võetud tabel.
TUNING ITEM-EXPECTED POWER GAIN

MILD ROAD/FAST ROAD CAM -4% TO 7%
ROAD/RALLY CAM -8% TO 12%
EXHAUST SYSTEM -0% TO 5%
AIR FILTER- NIL
CONE FILTER TYPE INDUCTION SYSTEM - 0% TO 3%
(voolavus pingis tehtud kaaned)
FLOW BENCH DEVELOPED STANDARD VALVE HEAD - 2V HEADS -10% TO 15% (MORE ON EXCEPTIONAL ENGINES)
FLOW BENCH DEVELOPED BIG VALVE HEAD - 2V HEADS -20% TO 25% (MAYBE UP TO 35% ON EXCEPTIONAL ENGINES)
FLOW BENCH DEVELOPED STANDARD VALVE HEAD - 4V HEADS- 10%
FLOW BENCH DEVELOPED BIG VALVE HEAD - 4V HEADS- 20%
DCOEs REPLACING SINGLE CARB -10%
THROTTLE BODIES REPLACING PLENUM INJECTION -12% - 15% (up to 20% on modified engines)

ma pole ise kunagi ühtegi dohc-i kruvinud aga pakun välja et ka sellel mootoril on olemas Intake Air Temperatuse Sensor-ehk siis sissetuleva õhtu temperatuuri andur, selle takistusega mängimine muudab ka küttesegu.

kõige mõistlikum oleks vast Megasquirt peale visata ja sellega koos ka suuremad pihustid. kütusekulu suurenemise hinnaga saaks üsna korralikult juba juurde. võimaldab kasutada ka 16 klapilist kaant, millest peaks veel mingi 15-20 kw juurde saama parimal juhul, seda tänu paremale täiteastmele ja paremale kaane voolavusele

ms ei ole just odav, ja seda korralikult häälestada oskab vist vaid üks mees eestis
16klappi kaane võib ikka panna, scorpa kaan + rs2000 aju ja nukad kuid ka see kombo ei tule just odav

njaam keegi reaalselt ka midagi ehitab? vaevalt.

et päris ot poleks siis sierra 2,0 dohcile on olemas ka madalama surveastmega kolbe mis teeks turbomootori ehitamise lihtsamaks ja töökindlamaks. ja need maksavad 400eek koos mootori plokiga.

turbo projekt pole kunagi odav ja selle jaoks on eraldi teema. 16v lahendus pole kah odav kui sa kogemata kellegi käest ei saa neid juppe. Teema idee on see et keerad siit keerad sealt viskad selle vahelt minema ja tolle vahele, eelarve sinna 1k juurde.

Tarmo kirjutas:turbo projekt pole kunagi odav ja selle jaoks on eraldi teema. 16v lahendus pole kah odav kui sa kogemata kellegi käest ei saa neid juppe. Teema idee on see et keerad siit keerad sealt viskad selle vahelt minema ja tolle vahele, eelarve sinna 1k juurde.

juhtus midagi?


mina rääkisin ainult kolbidest mida leiab ühe teise mootori seest mis sobib väga hästi dochile ja neid mootoreid leiab odavamalt kui metalli hinnaga....

Mina tean mis mootorilt
Et Ot poleks siis varsti viskan yhele dohcile prooviks fööni vahele,kestab kaua kestab aga ehk saab kiirem pärnu vähemalt

Ja palju teil mendest 88kw yltse midagi reaalselt järgi on?Vaevalt et palju enam,sierra mootor läheb päris kiirelt kohviks.

Megasquirti saab mingi 3k eest ilusasti, aga seadistamine on ufo laks. Seal peab ikka mootori hingeelu tundma ja basic parameetrid paika panema terves pöörete vahemikus ja siis sellelt põhjalt sättima hakata.

Pigem ikka 5k eest algavad hinnad,ja seadistamiseks ärge Bomchi kutsuge

Selline kolb siis.

GTO kirjutas:njaam keegi reaalselt ka midagi ehitab? vaevalt.

et päris ot poleks siis sierra 2,0 dohcile on olemas ka madalama surveastmega kolbe mis teeks turbomootori ehitamise lihtsamaks ja töökindlamaks. ja need maksavad 400eek koos mootori plokiga.

mis mootori omad need on?

tann15 kirjutas:Pigem ikka 5k eest algavad hinnad,ja seadistamiseks ärge Bomchi kutsuge

Kit-i saab ikka odavalt kätte, ise tuleb kokku joota ja teada ka mida millise konfi jaoks joota. Seadistamine käib minul üle jõu, siiani on Mihkel aidanud.

aga mis siis juhtub kui panna ainult võimsam kütusepump ja pihustid, ujutab üle?