SIERRACLUB

Tere,

Räägitakse et kõik maailma Sierrad on pmst sama pikkusega, aga igaks juhuks küsin sellise asja üle:
Kujutage ette olukorda. On sedaankerega Sierra, millel on DOHC mootor ja MT75 5käiguline kast.
Lisaks on kaheukseline 89 aasta Sierra 1.8 57kw mootori ja 4käigulise kastiga.
Kui tahta seda sedaani mootorit tõsta kaheukselisele vahele, siis tuleb ilmselt ka kardaan vahetada kuna käigukasti pikkus on erinev. Küsimus on, kui lisaks mootorile ja kastile ka kardaan võtta sedaani pealt, siis kas kogu selle komplekti pikkus on õige et sobida kaheukselisele peale, kasutades kaheukselise olemasolevat tagadifrit?

Keeruline jutt, loodan et on arusaadav. Tänan ette!

jep, võtad dohci koos kardaaniga, diffrid on kõigil samasugused

Kõikide Sierrade teljevahe on sama, seega selline kompott peaks toimima. Ainuke küsimus on diffris. Kujutan ette, et 1.8 ja 2.0 DOHC diffrid on erineva ülekandearvuga, kuid otsaflantsid peaksid samad olema.

Tänan vastuste eest!

Tegelikult on nii, et sellel sedaanil on ka LSD all, aga selle kohta ma juba lugesin et see tähendab et tal on polditavad poolteljed, kui kaheukselisel on suure tõenäosusega väljatõmmatavate otstega. Leidsin ka põhjaliku teema nende sobitamise kohta, peab veel mõtlema kas hakkan sellega tegelema.

cobravello kirjutas:Tänan vastuste eest!

Tegelikult on nii, et sellel sedaanil on ka LSD all, aga selle kohta ma juba lugesin et see tähendab et tal on polditavad poolteljed, kui kaheukselisel on suure tõenäosusega väljatõmmatavate otstega. Leidsin ka põhjaliku teema nende sobitamise kohta, peab veel mõtlema kas hakkan sellega tegelema.

Lihtsam oleks sedaani sild kupeele visata alla.Vähem aretamist-endal elu kergem.

Ma vahetasin pooltelgedel sisemised otsad ära, kui LSD panin. Igal juhul lihtsam, kui terve silla vahetamine.
Poolteljed lappasin töölaual kokku ja panin siis alla, kui differ ära oli. Siis panin difri umbes oma kohale, autost veidi allapoole puki otsa ja pooltelgede otsad läksid külge. Seejärel differ paika ja poltidega kinni ning kardaan külge. Trumlite juurest polnud miskit muud vaja kruttida, kui pooltelje otsa suurt mutrit. Teoreetiliselt oleks isegi rattad võinud alla jääda, aga suurema tegutsemisruumi nimel võtsin rattad töö ajaks ära.
Ainuke tõsine probleem oli see, et difri pikad poldid olid kinni roostetanud. Alumise sain ikka kätte, seal oli ruumi mässata. Ülemist lõikasin-puurisin-tagusin lolli moodi enne, kui lõpuks difri kätte sain. Kui sild on alt ära, pääseb just sellele ülemisele poldile kenasti ligi.

rekkamees, sinu vahetuse lugu lugesin tollest teisest teemast ka, aga suured tänud kaasa mõtlemast! Ei ole hetkel auto juures, kui saab kanali peale eks siis näis kui roostes see asi paistab, kere seisukord muidu päris viisakas. Kuna mootoriks saab suure tõenäosusega Sassu aretatud Scorpa 100kw siis oleks päris vinge küll kui LSD ka kaasa tuuua.

Edit: tuleb välja et sellel LSDga sedaanil on trumlid taga üldse, võimalik et keegi on aretanud seda asja juba... sel juhul on asi palju lihtsam. Skoor!

cobravello kirjutas:Tere,

Räägitakse et kõik maailma Sierrad on pmst sama pikkusega,

Krt Sierra Denali peaks minuteada suts pikem olema?

Six-Fo kirjutas:

cobravello kirjutas:Tere,

Räägitakse et kõik maailma Sierrad on pmst sama pikkusega,

Krt Sierra Denali peaks minuteada suts pikem olema?

See on optiline illusioon, ta tundub suurem aga tglt on sama suur ja asub lähemal kui sa arvasid.