SIERRACLUB

Sierraklubi kodukal, kus on mootorite info, on kirjutatud, et 2,0 Pinto töömahu saab tõsta 2,1 peale, kasutades 2,8 mootori kolbe. 2,0 pinto enda silindri läbimõõt on 90,8mm, 2,8 mootoril on silindri läbimõõt 93mm, seega tuleb silinder 2,2mm suuremaks puurida. Selline ülemõõt peaks minu meelest olema teoreetiliselt saavutatav küll, sest 1,1mm seinast maha ei tohiks veel asja nõrgaks teha. Lisaks saaks siis kolvigrupi osas uueväärse mootori. Kas keegi on sel viisil pinto töömahtu suurendanud või on keegi niiviisi tehtud mootoriga kokku puutunud?

Kas on, või ei ole võimalik, las seda otsustavad mootorimehed. Kui mõistlik selline soov on? Arvan, et mõte puudub. Lase parem järgmisesse remontmõõtu ja nukad, klapid, süüde korda.

Mõte on rahas. V6 mootori kolbe saab palju soodsamalt, kui Pinto remontmõõdu kolbe. Ja puurimine maksab ikka ühepalju, kui seda tegema hakata kavatsed. Praegu pole küll küsimus selles, et mootor väga hõre oleks, aga on teatav sportlik huvi Pintot remontida. Siis endale loomulikult, mitte tellimustööna.

Palju need V6 kolvid siis maksavad kui 1,5 ülemõõdus Pinto kolb maksab 45€ tükk ja V6 on veel palju odavam?
Muidu mingite Saabi tükkidega tehakse ka neid pinto reissing mootoreid. Uuri guuglist, siin ka kunagi räägitud.

kui mina 2,9 tahtsin saada rem mõõdus kolbe, siis infoauto tahtis 2k eeki tükk, burtonis olid 6k eeki kompl ja ameerikas exploreri omad 2k eeki kompl + transa vist. kui juba puurima hakata, siis mina paneks ikka suurima mis hea on (kui mõistliku hinnaga kätte tuleb) mitte ei hakkaks esimest rem mõõtu panema. nukad, klapid, süüde on by defalult siis korda, lisaks vähemalt portmaching. ma ei tea mis 2,8 kolviga see surveaste jääb, kuid vajadusl veel kaanest kah maha et surveastet tõsta