K:Diffrite kohta

Sillad, rehvid, veljed ja mis muu kõik auto all
Kasutaja avatar
kexutaja
aktivist
Postitusi: 205
Liitunud: 07 Apr 2006, 15:50
Asukoht: tallinn
Kontakt:

K:Diffrite kohta

Postitus Postitas kexutaja » 09 Aug 2006, 16:39

räägime nüüd suud puhtaks teemal kui palju keegi teab sierra diffritest soov oleks panna enda fordile plokkdiffer aga pole suutnud ära otsustada mille oma panna :roll:
klubid.ee

Kasutaja avatar
IvoK
sõltlane
Postitusi: 2070
Liitunud: 23 Apr 2006, 10:42
Asukoht: Järvamaa-Tallinn.

Postitus Postitas IvoK » 10 Aug 2006, 00:33

huvitab mindki. :D

Kasutaja avatar
Jaanis
fanaatik
Postitusi: 654
Liitunud: 05 Apr 2006, 03:38
Asukoht: Harjumaa, Kiisa

Postitus Postitas Jaanis » 10 Aug 2006, 05:22

Olen kuulnud, et XR4-del pidi kindlasti plokkdiffer olema ja cossudel ka.

Kasutaja avatar
kexutaja
aktivist
Postitusi: 205
Liitunud: 07 Apr 2006, 15:50
Asukoht: tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas kexutaja » 11 Aug 2006, 16:11

sierramen kirjutas:Olen kuulnud, et XR4-del pidi kindlasti plokkdiffer olema ja cossudel ka.
seda olen kuulnud ka mina ja olen kuulnud ka et Hiace tagadifrid pidid olema väga vastupidavad ja hea ülekande arvuga :P
klubid.ee

Kasutaja avatar
kexutaja
aktivist
Postitusi: 205
Liitunud: 07 Apr 2006, 15:50
Asukoht: tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas kexutaja » 11 Aug 2006, 16:13

samas suudab keegi kusagilt xr4 ja cossu diffrite ülekande arvud väljavõluda :?: :?: :oops:
klubid.ee

Kasutaja avatar
Tarmo
Klubi juhatus
Postitusi: 9090
Liitunud: 10 Okt 2006, 22:26
Nimi: Tarmo
Asukoht: Tartu-Abja-Pärnu

Postitus Postitas Tarmo » 08 Nov 2006, 18:02

sierra foorumist inglismaalt:
Pilt
lisaks nimekirjale;

3.64:1 7.5" for the RWD Cosworth (with 108mm drive-flanges)
The Granada Cosworth 24v diff is the same as the 2WD Cosworth BUT with Sierra compatible 100mm drive flanges.

and the 4x4 Cosworth is the same as the 2.8/9 Sierra's 4x4's

and 2.0 DOHC 4x4 is 3.92:1 in a 7" diff

and some 2.0 RWD DOHC's are 3.91:1 in a 7.5" diff

and finally some 2.3 diesels have a 3.14:1 7" (hens teeth)

-------------------------------------------------------------------------------------
Pilt
Box 10 is the axle code.

M=3.14 (7" or 7.5")
A=3.36 (7.5")
V=3.38 (7")
U=3.62 (7")
3=3.64 (7.5")
9=3.91 (7.5")
D=3.92 (7")

Might be worth mentioning that Granada/Scorpio diff can be used in Sirrea's BUT may need modifing depending on what beam you have.

-------------------------------------------------------------------------------------

Another way of knowing what diff you have is to look on the diff ID tag (little alloy tag bolted to the rear cover, top left hand side) Shown in the picture circled in red.
Pilt
There will be some numbers/letters (look at the top row),

EG. 83BG MC 362

The 1st set (83BG) is the case type (7" or 7.5") as there quite a few codes its not worth looking, the esiest way to ID a 7" and 7.5" is to look at the top mounting. The 7" has one long bolt/nut and the 7.5" has 2 bolts.

7" on the left, 7.5" on the right.
Pilt
Next is the middle code in this case its 'MC' which is an 'OPEN' type diff (NON-LSD) basically ANY diff with 2 or more "A" in the middle code will be an LSD e.g. "AA" or "ADA" any other letters without an "A" in the code IS an open diff.


Finally is the numbers, 362 which is (simply) 3.62:1 ratio.

-------------------------------------------------------------------------------------

AS you can see the 7.5" diff is big bugger compared to the smaller 7" diff
Pilt
Don't be put off by this as the 7" diff is a strong sod (used in the 4x4 Cosworth remember) ALL the 7" internals are the same (except the ratio's and LSD bit) so even the basic 1.6 diff is bulitproof Cool

-------------------------------------------------------------------------------------

The following diff are LSD.

ALL 4x4 Sierra's and Granada's (2.8/9 and 2.0DOHC and Cosworth)
Most BUT not all 24v Cosworth Granada/Scorpio (upto approx 1994 are LSD, after that they are 'open' type because the Scorpio 24v had traction controll instead)
All RWD COsworth Sierra (3dr, Saff, RS500)


Then you might find an LSD fitted as an option to any Sierra or Granada, but unlikely.

Kasutaja avatar
xr4
fanaatik
Postitusi: 833
Liitunud: 08 Okt 2006, 21:40
Asukoht: tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas xr4 » 09 Nov 2006, 23:17

xr4x4 on lsd mitte tavalisel xr4'jal

kutsa1
kasutaja
Postitusi: 113
Liitunud: 15 Veebr 2007, 11:41
Asukoht: Võru

Postitus Postitas kutsa1 » 21 Veebr 2007, 12:37

Kas mõnele 4 silindrilisele tehti ka originaalis LCD või plokkdiffrit?

rau1
turist
Postitusi: 30
Liitunud: 08 Okt 2006, 12:40
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas rau1 » 21 Veebr 2007, 13:29

mingid jutud käisid, et scorpa 92+ aastatest omavad poolplokkdifrit. kas scorpa oma ka sierra alla istub? välimusest nagu oleks sama, aga kas kinnitused ja muud ka samad on?

Kasutaja avatar
Tarmo
Klubi juhatus
Postitusi: 9090
Liitunud: 10 Okt 2006, 22:26
Nimi: Tarmo
Asukoht: Tartu-Abja-Pärnu

Postitus Postitas Tarmo » 21 Veebr 2007, 14:15

tarmo kirjutas: Might be worth mentioning that Granada/Scorpio diff can be used in Sierra's BUT may need modifing depending on what beam you have.
ehk tõlkes siis et neid saab kasutada ka sierradel, kuid võivad vajada modimist sõltuvalt mis tala sul on

Kasutaja avatar
Tehnic
fanaatik
Postitusi: 960
Liitunud: 10 Apr 2007, 21:55
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas Tehnic » 07 Dets 2007, 20:32

mul ka scorpio....2.4 V6 sellel on kyll selline tunne nagu lsd oleks....lase ratas ringi kus tahes....mõlemad koguaeg käivad...erinevalt minu sierrast
asfaltil lasin scopaga kummi suitsema käisid mõlemad hoolimatta sellest et ma igatpidi vingerdasin...aga sierral on väga raske saada mõlemat ringi:D..proovisin sopasel rallirajal ka...scorpiol tundus koguaeg et mõlemad käivad ringi korraga..sierraga lääd kohalt ära sis vahest käib yks sis teine....eitea kas scorpal siis mingi teistmoodi differ? :roll:

Kasutaja avatar
tamar
Moderaator
Postitusi: 1967
Liitunud: 03 Apr 2006, 18:12
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas tamar » 07 Dets 2007, 21:38

Mina eitea kas mul on lsd vms aga igatahes asfaldil kohapealt minema minnes jätab maha 2 triipu, kruusapeal kraapides samuti 2 triipu.
Kui taga oli üks 15tolline lai valu ja teiselpool kitsas pisike 13 plekk siis tõmbas mõlemad ringi aga väiksema rattaga oli triip mis asfale tõmmatud pikem.

Molotov51
turist
Postitusi: 44
Liitunud: 25 Juul 2007, 20:03

Re: K:Diffrite kohta

Postitus Postitas Molotov51 » 13 Mär 2008, 23:22

Sierradele pandi tehasest Trac-lok LSD paljudele. Googeldamine annab vastuse milline tööpõhimõte on. Sellega on väga lihtsasti seletav ka üks vähe varem lõppev jutt. Endale ka üks selline isend sai hetkel muretsetud, eks ole näha kaua vastu suudab pidada.

Hi-ace silla sierral võiks ära unustada, sest see on taandarengu tegemine ja suht mõttetu lisatöö. Üks ju tuim sillatala ja lehtvedrudel istuv jurakas, teine sõltumatu vedrustusega. Kõige mõtekam mod on lihtsalt scorpio silla panek kus on kõik jupid suuremad ja tänu sellele ka kestavad kauem. Peab arvestasma muidugi, et ta on nõksu laiem, kuid kui juba plaanid nii kaugele minna, siis ma usun, et see ei takista. (Scorpio Mk1)

estex
aktivist
Postitusi: 317
Liitunud: 07 Okt 2006, 22:54

Re: K:Diffrite kohta

Postitus Postitas estex » 19 Mär 2008, 00:31

Minu sieraal Xr-4 sild ,24v Cossu LSD, silla küljest tuli kõrv ringi teha, külge läksid Cossu poolteljed.
24v

Kasutaja avatar
Kriss
aktivist
Postitusi: 358
Liitunud: 04 Apr 2006, 09:27
Asukoht: Talinn, Nõmme

Re:

Postitus Postitas Kriss » 19 Mär 2008, 12:45

rau1 kirjutas:mingid jutud käisid, et scorpa 92+ aastatest omavad poolplokkdifrit.
mitte plokkdiffer vaid lsd

Vasta