aut kasti jama

[tali22]

peale õlivahetust sai mingi 400km sõita ja varras ei näita tilkagi õli olevat kastis.
ühtegi loiku või isegi tilkasi ei ole kuhugi maha ka jäänd ja kast ise alt kuiv.
et nagu kuhu see õli kaob? jahutustorud on ka kuivad ja tosool puhas.
ja see jama kaa veel et 4jas käik läheb sisse ainult külmalt.

[Qubik]

1. automaat kasti õlitaset kontrollitakse mootor töötades
2. kuna turbiin(hydrosidur, või kuidas keegi nimetab) saab õli sisse alles siis kui mootor käib ja automaatkastis õlipump survet teeb siis sõitmise järel alles läheb õli sinna.
3. enamus manuaale annavad käigukasti õlile liitirmäära, kas sa kontrollisid seda sissevalades?
4. 4.janda käigu üpuudumine on tingitud õli vähesusest.

[contact]

kui palju sa õli sinna sisse valasid ? kui enamus süsteem puhtaks lasta siis peaks sinna sisse natuke üle 4L minema.4 käik on hüdrauliline, kui õli pole piisavalt kanalites siis ei saagi asi hästi toimida.
õlitaset mõõda +64C° pealt, kui vaja lisa juurde aga vaata, et see kindlasti ei ületaks max sälku. võib natuke alla max'i olla. käigud käi kohapeal kõik läbi "töötava mootoriga"! P R N D 3 2 1 kõik, lase veidi aega töötada selles asendis, kus kang parajasti paikneb. seejärel kontrolli jälle õlitaset!

[tali22]

no pean üle küsima , aga mehaanik ütles et midagi 4 liitrit läks sisse, võibolla natuke vähem.
ja töötava mootoriga ei näita varras mitte midagi.

[contact]

siis on vähe 4L läheb kõik ja tuleb puudugi! näitama hakkab kuskil 4,2L pealt
uus filter imab suhtpalju endale toiduks ja osa sellest läheb veel töötamise aeg ka turbiini.
mina valasin, sisse pea umbes 5L kui ma turbiini ka ära vahetasin. sel lihtsal põhjusel, et to ütles töölepinguga on nüüd lõpp ja et tema seda kasti enam edasi ei vea...
aga käigud lase kohapeal töötava mootriga üle siis täituvad kanalid õliga ja õhk jookseb ka välja. gaasi pole vaja anda! aga kuskil 10-20s ja siis järgmine... ja nii mitu korda kuni saad õlitaseme varda peal peaika.
esimesed 200km võib kast veidi vingerbussi mängida kuni nõustub korralikult tööle hakkama.



kui õlle mõõdab õlitaset siis...
enne, kui autost lahkud, et õlivarrast kaeda. jälgi, et kang oleks vähealt N või veel parem P asendis!!!

[tali22]

täna ei jõudnud töökotta minna, ehk homme.
ja palun seleta lahti mis vahe on sellel kas panen d 1 2 või 3 käigu?
kas nagu igakord kohe esimese käigu sisse ei pane või?
mul bemmil oli nii et kui panid asendisse 4 siis läks ka kohe neljandaga kohalt minema aga sierra käimar ju nii ei toimeta????????

[contact]

sierra automaatkast toimetab sama moodi nagu kõik ülejäänud kastid.
see et seal 1 2 3 on saad ise valida millist käiku sa kasutada tahad.
1 kohalt ära ja aeglustus.
2 võtab kohalt ära ja rohkem edasi ei lähe kui teise käiguni.
3 võtab kohalt ära ja lähevad käigud kuni 3'dani neid 2 - 3 käiku võid kasutada, kui tahad ise kiirendada kuni piirajani. sama ka 1 käigu puhul. siis ei toimu automaatset lülitust kõrgemale käigule. vaid jääb ülekandeks see käik, mis on valitud.
D "drive" ehk 4'jas käik. käigud jooksevad esimesest kuni neljandani.

mina mugavuse mõttes kasutan enamasti ainult D kui edasipidi liigun. ja vahel, kui istun tõkke taga. siis, kui viitsin lükkan, kas N või P . mootor töötab, siis vaiksemalt. P puhul ei ole vaja ka jalga piduril hoida ja saab ka seda puhata.


see, et peale õlivahetust kõik käigud läbi käia. on siis asja point selles kuna kastis käike liigutab õli, mis liigub mööda peeneid kanaleid(sooni). ja kui õhk on selles kanalis(soones), siis käik ei pruugi sisse minna. et õhk selles õlikanalis(soones) välja saada on vaja töötava mootoriga need käigud läbi lasta. ja kui need on läbikäidud, siis tuleks jälle õlivarrast kontrollida. kas õli on piisavalt? kui õhk on kanalis(soones) asendatud õliga, siis õlitase vardal väheneb. seega tuleks, siis juurde valada. NB! kontrollitakse töötava mootoriga ja kui õli töötemperatuur on +64C°. ehk siis soe mootor. ja õlivarda max sälku pole mõtet pooleks ajada õli tasemega, see kui ta nüüd 1mm sälgust madalam on ei ole veel maailmalõpp ega ka mitte kasti lõpp.
kui õli kuumutada, siis selle ruumala suureneb ja õli paisub. selles ongi, selle töötempi point. just, selle pärast kontrollitaksegi automaatkasti õlitaset töötava ja sooja mootoriga. kui seda liiga palju, siis võib hakata õli kuskilt välja pressima ja samas võib juhtuda ka, et käigud jälle ei toimi normaalselt.

automaatkast on rakettiteadus!

[tali22]

alguses sai sisse 3,75 liitrit.täna kihutasin liitri peale ja ajasin masina pöördesse.käisin kõik käigud läbi ja
mõõtsin siis sooja mootoriga.
tase oli alla miinimumi.

[contact]

kas kasti õliradikas ja nende torud on korras ?
see ei ole normaalne enam, et nii palju ja ikka alla normi.
ma täpselt öelda ei oska enne kui ise kanalisse ronin ja vaatan kuhu need torud lähevad.
aga torud kasti külge lähevad kõrvalistuja poolt.

[tali22]

kui auto sain oli kast juba kuiv. arvata on et selle pärast PRIITPRIIT selle maha müüski, et kala sees

[GTO]

mis jahutus vedelik teeb käigukasti õli sellega veel segunenud pole?

[tali22]

tosool ilusti roheline.
ja eile sai sisselaske kollektori otsast õhufiltri kopsik ära võetud ja seal oli punane õli sees?????
ja kui käega lükkasin kaasiklapi lahti siis jooksis sealt punast õli välja.et mis värk sellega on?

[Tarmo]

automaatkast peaks saama oma vaakumi sisselaske kollektorist, automaatkasti õli on punane

[tali22]

automaadil läheb üks voolik kollektorist pidurisüsteemi juurde(mingi suur ümmargune jublakas vaheseina küljes),manuaalil seda pole. muid erinevusi ei märkand.