SIERRACLUB

Tere saatusekaaslased ehk siis Sierraomanikud! Mõtlesin, et kurdaks ka natuke Nimelt maadlen juba mõnda aega oma 83-nda aasta 1,6 luukpära kere ja 2,0 mootoriga Sirtsu käsipiduriga, mis hoolimata jõupinutustest teda tööle saada seda mitte ei taha teha. Vahetatud on juba tross, klotsid ja trumlid, viimati sai trumlid nii peale pandud, et klotsid juba vastu käisid. Mäletan, et auto ostmise järel oli käsipidur siiski olemas, kuigi mitte just niipalju, kui tegelikult peaks, nüüd praktiliselt null. Muidu on pidurid lausa ideaalsed - võrdsed ja kõik 4 ratast on võimalik ilusti blokki lasta, niiet turvavööta võib läbi klaasi lennata. Kui teil on häid mõtteid, kirjutage, senisel remonditiimil - minul ja autolukksepast sugulasel - hakkavad juba ideed otsa saama...

Kui tegu on ikka trummel piduriga siis lase tross täitsa lõdvaks
siis vajuta tugevalt pidurit ja pinguta tross uuesti.
Kui see ei aita siis kontrolli kas kässari hoovad liiguvad täitsa vabalt ja kas poolkuud peavad

Tagumised regulaatorid ei pea või ei ole tagapidurid õieti reguleeritud. Nagu eelminegi kasutaja kirjeldas, siis tross lõdvaks, siis reguleerid trumli seest klotsid peale, nii, et õrnalt peal on ja siis keerad trossi pingule

trummel kulunud. ei ole piisavalt hõõrde pinda - kah võimalus.

Ei, trumlid, klotsid ja tross on kõik tuliuued, pealtnäha on ka regulaatorid korras - vähemalt käisid kergelt ja nagu toimisid. Jääb mulje, et käsipiduri selle trumli sees oleva kangikese käik on ebapiisav. Osta või mõlemad uued regulaatorid... või hakka modifitseerima... Seda reguleerimist sai vist ka niimoodi proovitud, nagu eelnevalt soovitati, igaks juhuks katsetame veel täpselt juhiste järgi. Enamikel teistel autodel oleks kässar juba ammu toiminud, aga vat Sierra on üks paras väänik. Kahjuks ei ole eelmised omanikud vist kunagi selle masina eest nii hoolitsenud, nagu mina praegu - kui ma autopoest kastide viisi uut kraami kokku ajasin sellele Sierrale, vaadati mind küll nagu pooletoobist ja soovitati see masin utiili saata, pärastpoole oli suhtumine juba palju positiivsem. Asi on juba lausa põhimõtteline - kui ma otsustasin sellest autost korraliku sõiduriista teha, siis ma seda ka teen, maksku mis maksab. Ostsin ta 3000.- EEK, nüüdseks on juba üle 20000.- EEK sinna alla magama pandud ja läheb veelgi. Ja kui ta ükskord enam ülevaatuselt läbi ei lähe, ehitame tast kastika, maal ikka vaja midagi vedada...

Need uued regulaatorid maksavad palju pappi.Tahtsin kunagi osta ja polnudki sierra omasid saada vaid pakuti escorti omi asenduseks.Taheti mingi 1400.- raha saada kahe tk.eest Seda raha ma muidugi välja ei käinud.Viilisin vanadele regulaatoritele uued sakid peale(neegritöö oli,aga tasus ära) siiani ok.ja peab hästi.

Kui käik on ebapiisav, ehk hoob läheb ennem vastu rattarummu kui pidurdama hakkab, siis sul klotsid valesti reguleeritud. Klotside ja trumli vahel on liiga suur vahe lihtsalt.

ma ei tea see nüüd siia teemasse päris, kuid ma käisin ülevaatusel , mul on käsipidur endaarust ideaalne(Y) isegi asfaldil pole probl plokki tõmmata. ja Üv l öeldi mulle et selle efektiivsus ainult 21% kuida nii vähe saab olla ei saa aru, kas keegi oskab arusaadavat selgitust sellele?

Ehk ei jõudnud ülevaataja seda kangi üle 21 protsendi pidamise sikutada? Mõnesse kohta ülevaatusele minnes tuleb vist pudrukauss kaasa võtta... Altkäemaksuna vist seda tõlgendada ei saaks Aga jah, kas pidurid ikka võrdsed olid? Imelik lugu küll natuke iseenesest.

kui annad eenem pudrukausi siis on altkäemaks, kui hiljem siis kingitus

Tomzz kirjutas:ma ei tea see nüüd siia teemasse päris, kuid ma käisin ülevaatusel , mul on käsipidur endaarust ideaalne(Y) isegi asfaldil pole probl plokki tõmmata. ja Üv l öeldi mulle et selle efektiivsus ainult 21% kuida nii vähe saab olla ei saa aru, kas keegi oskab arusaadavat selgitust sellele?

Ei loe mitte see, kas plokki võtab vaid see on seotud kuidagi auto massiga ja sellega kui kiiresti õnnestub need rullikud seisma jätta. Proovi hoopealt käsipiduriga pidurdada. Tõenäoliselt kulub ikka jupp aega enne kui auto seisma jääb. Siis proovi sama kiiruse pealt jalgpiduriga pidurdada, jääb palju rutem seisma, samas sul võavad rattad plokki nii käsipidur, kui ka jalgpidur. Ehk siis see pidurdusefektiivsus ei tulene ainult sellest, kas sul rattas läheb plokki või mitte vaid sellest, kui kiiresti suudad sa selle auto pidama saada. 21% Käsipiduri kohta on OK, arvestades seda, et ülevaatuse mehed ei taha seda kunagi suure jõuga tõmmata miskipärast.

Teet01 kirjutas:

Tomzz kirjutas:ma ei tea see nüüd siia teemasse päris, kuid ma käisin ülevaatusel , mul on käsipidur endaarust ideaalne(Y) isegi asfaldil pole probl plokki tõmmata. ja Üv l öeldi mulle et selle efektiivsus ainult 21% kuida nii vähe saab olla ei saa aru, kas keegi oskab arusaadavat selgitust sellele?

Ei loe mitte see, kas plokki võtab vaid see on seotud kuidagi auto massiga ja sellega kui kiiresti õnnestub need rullikud seisma jätta. Proovi hoopealt käsipiduriga pidurdada. Tõenäoliselt kulub ikka jupp aega enne kui auto seisma jääb. Siis proovi sama kiiruse pealt jalgpiduriga pidurdada, jääb palju rutem seisma, samas sul võavad rattad plokki nii käsipidur, kui ka jalgpidur. Ehk siis see pidurdusefektiivsus ei tulene ainult sellest, kas sul rattas läheb plokki või mitte vaid sellest, kui kiiresti suudad sa selle auto pidama saada. 21% Käsipiduri kohta on OK, arvestades seda, et ülevaatuse mehed ei taha seda kunagi suure jõuga tõmmata miskipärast.

kui esipiduritele pimeda ette paned siis ei loe kummaga sa plokki vajutad, kas käsipiduriga või jalgpiduriga. käsipiduri puhul ju ei pidurda neli ratast. ja kui plokki ilusti võtavad siis peaks ikka oluliselt suurem see % olema, sest rohkemat ei saagi ju tahta. kui käsipidur võtab plokki siis peaks lihtsalt rulllikutelt minema viskama kui niisama seal peal libisema ei hakka

Tarmo kirjutas: kui esipiduritele pimeda ette paned siis ei loe kummaga sa plokki vajutad, kas käsipiduriga või jalgpiduriga. käsipiduri puhul ju ei pidurda neli ratast. ja kui plokki ilusti võtavad siis peaks ikka oluliselt suurem see % olema, sest rohkemat ei saagi ju tahta. kui käsipidur võtab plokki siis peaks lihtsalt rulllikutelt minema viskama kui niisama seal peal libisema ei hakka

arutelu jätkuks.... . Tähendab meie ideaal on see, et saaks õiget pidi sõites asfaldil käsipiduriga rattad blokki lasta ja sellejaoks on umbes 25% pidurdustegur täiesti piisav(oleneb muidugi ka auto kaalust). Kui proovida samas seades tagurpidise liikumisega käsipidurit tõmmata, siis vaevalt, et siis rattad blokkeruvad. Minu sierra võttis ka enne ülevaatust käsipiduriga rattad plokki, aga pidurdustegur oli sellegipoolest vaid 24%.

arvesta et ka seal rullikud liiguvad niipidi nagu auto sõidaks edaspidi, ja ei ole ju vahet kas oled asfaldil liikumises või liikuvatel rullikutel seistes. kui on läbilibisemine siis ei ole ju täiesti effektne

legendaarne666 kirjutas:Need uued regulaatorid maksavad palju pappi.Tahtsin kunagi osta ja polnudki sierra omasid saada vaid pakuti escorti omi asenduseks.Taheti mingi 1400.- raha saada kahe tk.eest Seda raha ma muidugi välja ei käinud.Viilisin vanadele regulaatoritele uued sakid peale(neegritöö oli,aga tasus ära) siiani ok.ja peab hästi.

kas sa viilisid sellel ümargusel asjal need sakid sisse või kuhu?ning kuidas sa selle maha said? http://album.ee/node/21178078/50196542 krt ma ei saanud pilti panna õtles et pildi suuruse määramine ebaõnnestus