Ford Sierra 2.0 DOHC RS 91a. vookas

[XcosworthX]

kõike annab ju mõõta
ja 42 - 5mm ei ole mitte surmavam laagrile kui 37. see kas sul on flants või ei ole, ei loe laagrile mitte midagi, loeb mis tulem on koos veljega

ET ei mõjuta laagri eluiga,aga velje suurus ja flantsid mõjutavad kohe kindlasti

[XcosworthX]

lääpas rattad, sest auto madalam. pole õõtsadel häda midagi, lihtsalt madaldus keerab ülemise ääre sierral sissepoole

kui taga õõtsad oleksid risti auto suhtes siis jah mõjutavad vedrud,aga sierral on pikki keret õõtsad se nii minimaalne mis ta mõjutada võib

[Silver]

Oliver räägib õiget juttu ikka, sierradel ongi nii, et madala tsenseeritud on rattad lääpas.
Ja ET mõjutab ikka laagri eluiga. Kui sa paned mingi flantsi, siis mis offsetiga juhtub?
Sellele ühele rattale tuleks ikka mingi flants panna. Pitidelt on näha, et vasak ratas on rohkem koopas kui parem. Muidu näeb auto ikka üli hea välja. (Y)

[Tarmo]

xcosworthx loogiline mõtlemine on tänaseks lihtsalt kinni jooksnud, või mõtleb hoopis üle

[XcosworthX]

xcosworthx loogiline mõtlemine on tänaseks lihtsalt kinni jooksnud, või mõtleb hoopis üle

mine õpi autoremonti ja autosid natuke paremini tundma siis tule siin ajama........
su mõtetust targutamisest on villand saanud
ära hakka siin teemat täis pasandama ..........................

[XcosworthX]

ma arvan,et võiks selle s... jutu ära kustutada
ei taha teise teemat ära rikkuda on mis ta on aga ilus sierra

[Tarmo]

ma ei saa aru millest sa aru ei saa, eriti kui oled nii kõva lukksepp nagu sa just väitsid

[rinu]

Kui flantsi kasutada siis laagrile mõjuv jõud suureneb, sest velg mõjutab laagrit kaugemalt ehk suurema jõuõlaga.

[Tarmo]

jah, kõik on õige rinu, kuid me ei räägi sellest, me räägime sellest et mina väidan nagu oleks 37-0 sama kui 42-5, kuid xcosworthx raiub vastu et tema on lukksepp ja mina ei tea midagi
ET 0 asub velje tsentris, ET37 siis on velg 37mm sees pool, kui ET42 siis 42mm seespool, et nüüd rattaid saada võrdse et peale, lisame sellele 42mm ET'ga veljele 5mm flantsi ja saame tulemuseks 37mm ET. kas oled nüüd nõus xcoswortx või raiud ikka vastu, ometi ju puust ja punaselt

[oliver85]

lääpas rattad, sest auto madalam. pole õõtsadel häda midagi, lihtsalt madaldus keerab ülemise ääre sierral sissepoole

kui taga õõtsad oleksid risti auto suhtes siis jah mõjutavad vedrud,aga sierral on pikki keret õõtsad se nii minimaalne mis ta mõjutada võib

Ära tee endale häbi ja mõtle enne kui kirjutad natuke.



Muidu sierra on madalana täitsa ilus tagakalded paika ja saab sõita ka

[rinu]

jah, kõik on õige rinu, kuid me ei räägi sellest, me räägime sellest et mina väid nagu oleks 37-0 sama kui 42-5, kuid xcosworthx raiub vastu et tema on lukksepp ja mina ei tea midagi
et 0 asub velje tsentris, et37 siis on velg 37mm sees pool, kui et42 siis 42mm seespool, et nüüd rattaid saada võrdse et peale, lisame sellele 42mm et'ga veljele 5mm flantsi ja saame tulemuseks 37mm et. kas oled nüüd nõus xcoswortx või raiud ikka vastu, ometi ju puust ja punaselt

XcosworthX väitis konkreetselt, et velje tehasepoolne ET ei mõjuta laagri kulumist. Kui ET flantsiga muuta siis see mõjub laagritele halvasti, ehk 37-0 ei ole sama kui 42-5, minu eelnevalt toodud põhjusel. Kui soovid võin üles joonistada.
Kui me räägime saavutatavast ET-st või sellest kuidas velg välja paistab siis loomulikult 37-0 on sama kui 42-5, selle vastu ei ole keegi kunagi vaielnud.

[XcosworthX]

lääpas rattad, sest auto madalam. pole õõtsadel häda midagi, lihtsalt madaldus keerab ülemise ääre sierral sissepoole

kui taga õõtsad oleksid risti auto suhtes siis jah mõjutavad vedrud,aga sierral on pikki keret õõtsad se nii minimaalne mis ta mõjutada võib

Ära tee endale häbi ja mõtle enne kui kirjutad natuke.



Muidu sierra on madalana täitsa ilus tagakalded paika ja saab sõita ka

ära kujuta endale ette

[Tarmo]

jah, kõik on õige rinu, kuid me ei räägi sellest, me räägime sellest et mina väid nagu oleks 37-0 sama kui 42-5, kuid xcosworthx raiub vastu et tema on lukksepp ja mina ei tea midagi
et 0 asub velje tsentris, et37 siis on velg 37mm sees pool, kui et42 siis 42mm seespool, et nüüd rattaid saada võrdse et peale, lisame sellele 42mm et'ga veljele 5mm flantsi ja saame tulemuseks 37mm et. kas oled nüüd nõus xcoswortx või raiud ikka vastu, ometi ju puust ja punaselt

XcosworthX väitis konkreetselt, et velje tehasepoolne ET ei mõjuta laagri kulumist. Kui ET flantsiga muuta siis see mõjub laagritele halvasti, ehk 37-0 ei ole sama kui 42-5, minu eelnevalt toodud põhjusel. Kui soovid võin üles joonistada.
Kui me räägime saavutatavast ET-st või sellest kuidas velg välja paistab siis loomulikult 37-0 on sama kui 42-5, selle vastu ei ole keegi kunagi vaielnud.

velje tehasepoolne et muutmine flantsiga ei mõjuta midagi, mõjutab auto tehasepoolt ettenähtud et muutmine, ma oleks väga tänulik kui sa joonistaksid mulle kuidas nüüd et 37 ja et42 +5mm flants hakkavad laagrit erinevalt mõjutama

[rinu]

Aga palun, Tarmo.


Must raam peaks kujutama velje ümbrist.
Hall ala peaks kujutama osa veljest.
Helesinised on laagrid.
Roheline on flants.
Tumesinine kolmnurk näitab seda kui kaugel on velg rattalaagrist ja kuna rattalaager on auto kere suhtes fikseeritud positsioonil siis näitab see ka kui "koopas" velg on. Nagu näha siis tumesinised kolmnurgad on sama suured.
Oranž kolmnurk näitab ligikaudu rattamutri kaugust rattalaagrist. Need kolmnurgad ei tulnud sama suured. Seega võib järeldada, et parempoolsel joonisel kujutatud seadistusega mõjub rattalaagrile velje poolt suurem jõud kui vasakpoolsel.


Ma ei ole lukksepp, ma ei ole mingi veljeteadlane, ma ei ole seda asja kuskil õppinud ega selle kohta uurinud. See on lihtsalt minu nägemus asjast loogiliste järelduste teel.


Velgede müüja võiks ju ühe velje välja vahetada kui on kogemata vales mõõdus müüdud. Samas ma ka tean, et siin riigis on kõik õigused kaupmehel, tarbija tehku mis tahab. Põhimõtteliselt ju velg toimib, sõita saab, järelikult pole kaupmees seaduse ees eksinud, sellist põhimõtet selgitas mulle tarbijakaitseamet. Lollakad seadused...

[Tarmo]

esiteks on veljed väljapoolt ehk hall ala ühesugune, teiseks on see pind mis läheb vastu piduriketast oluliselt suurem kui laager, kolmandaks on ka flants sama suur kui kontakt pind, neljandal on et42 veljel lihtsalt see kontakt pind õhem mida kompenseerid siis flantsiga, viiendaks ei muuda siis lõpptulemuses 5mm flantsi olemasolu võrreldes veljega mis juba on 37 mitte kui midagi