|
|
Tehnilised andmed
Kui leiad vigast informatsiooni või kui sul on midagi lisada, siis võta ühendust!!!
|
|
 1982 - 1986 |
 1987 - 1989 |
 1990 - 1993 |
|
Engines:
|
1.6 |
LSD:
1597cc OHC 75BHP@4900rpm 123NM@2900rpm bore: 81,30mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,5:1 max. rpm: 6175 carburation: Weber 2V firing order: 1-3-4-2
|
LCT, LCS:
1593cc OHC 75BHP@5300rpm 120NM@2900rpm bore: 87,67mm stroke: 66,00mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6100 carburation: Motorcraft VV firing order: 1-3-4-2
|
L6B:
1598cc CVH 80BHP@5500rpm 121NM@3500rpm bore: 79,96mm stroke: 79,52mm comp.ratio: 9,0:1 max. rpm: 6175 carburation: CFi firing order: 1-3-4-2
|
1.8 |
REB, RED:
1796cc OHC 90BHP@5400rpm 140NM@3500rpm bore: 86,20mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,5:1 max. rpm: 6075 carburation: Pierburg 2V firing order: 1-3-4-2
|
REF:
1796cc OHC 80BHP@5400rpm 120NM@3500rpm bore: 86,20mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,5:1 max. rpm: 6075 carburation: Pierburg 2V firing order: 1-3-4-2
R2C:
1796cc CVH 87BHP@5400rpm 145NM@3500rpm bore: 80,00mm stroke: 88,00mm comp.ratio: 9,3:1 max. rpm: 6075 carburation: Pierburg 2V firing order: 1-3-4-2
|
R6A:
1796cc CVH 86BHP@5400rpm 145NM@3500rpm bore: 80,00mm stroke: 88,00mm comp.ratio: 9,3:1 max. rpm: 6075 carburation: CFi firing order: 1-3-4-2
RFB, RFL:
1753cc OHC 75BHP@4500rpm 152NM@2200rpm bore: 82,50mm stroke: 82,00mm comp.ratio: 21,5:1 max. rpm: 5150 carburation: Diesel firing order: -
|
2.0 |
NE5:
1993cc OHC 100BHP@5400rpm 153NM@4000rpm bore: 90,82mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6075 carburation: Weber TLD firing order: 1-3-4-2
N4B:
1993cc OHC 100BHP@5400rpm 148NM@4000rpm bore: 90,82mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 8,5:1 max. rpm: 5775 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
NYT:
1999cc OHV 90BHP@5000rpm 150NM@3000rpm bore: ? stroke: ? comp.ratio: 9,0:1 max. rpm: 6075 carburation: Pierburg 2V firing order: 1-4-2-5-3-6
|
NET:
1993cc OHC 105BHP@5200rpm 157NM@4000rpm bore: 90,82mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6075 carburation: Weber TLD firing order: 1-3-4-2
N6C:
1998cc DOHC 105BHP@5500rpm 170NM@3000rpm bore: 86,00mm stroke: 86,00mm comp.ratio: 10,3:1 max. rpm: 6175 carburation: Weber TLD firing order: 1-3-4-2
N9C:
1998cc DOHC 120BHP@5500rpm 171NM@2500rpm bore: 86,00mm stroke: 86,00mm comp.ratio: 10,3:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
N9A:
1998cc DOHC 125BHP@5500rpm 128lb/ft@2500rpm bore: 86,00mm stroke: 86,00mm comp.ratio: 10,3:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
|
N4B:
1993cc OHC 100BHP@5400rpm 148NM@4000rpm bore: 90,82mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 8,5:1 max. rpm: 5775 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
N4A:
1993cc OHC 115BHP@5500rpm 160NM@4000rpm bore: 90,82mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6050 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
N9C:
1998cc DOHC 120BHP@5500rpm 171NM@2500rpm bore: 86,00mm stroke: 86,00mm comp.ratio: 10,3:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
N9A:
1998cc DOHC 125BHP@5500rpm 128lb/ft@2500rpm bore: 86,00mm stroke: 86,00mm comp.ratio: 10,3:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-3-4-2
|
2.3 |
YYT:
2294cc OHV 114BHP@5400rpm 176NM@3000rpm bore: 86,20mm stroke: 76,95mm comp.ratio: 9,0:1 max. rpm: 6075 carburation: Pierburg 2V firing order: 1-4-2-5-3-6
YTR:
2304cc OHV 67BHP@4200rpm 139NM@2000rpm bore: 94,00mm stroke: 83,00mm comp.ratio: 22,2:1 max. rpm: 4850 carburation: Diesel firing order: -
|
YTR:
2304cc OHV 67BHP@4200rpm 139NM@2000rpm bore: 94,00mm stroke: 83,00mm comp.ratio: 22,2:1 max. rpm: 4850 carburation: Diesel firing order: -
|
|
2.8 |
PRT:
2792cc OHV 150BHP@5800rpm 161lb/ft@3000rpm bore: 93,03mm stroke: 68,50mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6175 carburation: K-Jetronic firing order: 1-4-2-5-3-6
|
PRT:
2792cc OHV 150BHP@5800rpm 161lb/ft@3000rpm bore: 93,03mm stroke: 68,50mm comp.ratio: 9,2:1 max. rpm: 6175 carburation: K-Jetronic firing order: 1-4-2-5-3-6
|
|
2.9 |
|
B4A:
2933cc OHV 147BHP@5500rpm 228NM@3000rpm bore: 93,00mm stroke: 72,00mm comp.ratio: 9,5:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-4-2-5-3-6
|
B4A:
2933cc OHV 147BHP@5500rpm 228NM@3000rpm bore: 93,00mm stroke: 72,00mm comp.ratio: 9,5:1 max. rpm: 6175 carburation: L-Jetronic firing order: 1-4-2-5-3-6
|
|
Käigukastid:
|
|
 Type 3 4 käiguline varajasele 1,6L
|
|
|
|
 Type E 4 käiguline hilisemale 1,6L ja 2,0L
|
|
|
|
 Type 9 5 käiguline CVH, OHC, 2,8 OHV ja diislile
|
|
|
 MT75 5 käiguline DOHC, 2,9 OHV ja Cosworth 4wd'le
|
|
 Valikuline A4LD 4 käiguline automaatne
|
|
 Mustangilt pärit Borg-Warner T5 5 käiguline Cosworth 2wd'le
|
|
|
Kummide mõõdud:
ABS'ga autodel on 195/65 R14 T
|
Limousine: |
1.6/75BHP 1.8/87,88,90BHP 2.0 alates 90 kuni 120BHP 2.3 Diisel/67BHP |
165 R13 T 165 R13 H 185/70 R13 T 185/70 R13 H |
1.6/75BHP 1.8/87,88,90BHP 2.0 alates 90 kuni 120BHP |
195/65 R14 T 195/65 R14 H |
2.0/100,115,120BHP |
195/60 R14 H |
2.8/150BHP |
195/60 VR14 |
1.8 Turbo Diisel 75BHP |
165 R13 185/65 R14 185/70 R13 195/60 R14 |
Turnier: |
1.6/75BHP 1.8/87,88,90BHP 2.0 alates 90 kuni 120BHP 2.3 Diisel/67BHP |
175 R13 T 175 R13 H |
1.8/87,88,90BHP 2.0 alates 90 kuni 120BHP |
195/65 R14 T 195/65 R14 H |
2.8/150BHP |
195/60 VR14 |
1.8 Turbo Diisel 75BHP |
165 R13 185/65 R14 185/70 R13 195/60 R14 |
Spetsiaal mudelid:
|
Merkur XR4Ti Tootja: Wilhelm Karmann GmbH Coachworks, Rheine, Germany Tootmis aastad: 1985 - 1989 Väljalaske hind: teadmata
|
Ford Sierra XR6 Tootja: Ford Motor Company of South Africa, Port Elizabeth, Cape Province, Republic of South Africa. Tootmis aastad: 1984 - 1992 Väljalaske hind: teadmata
Kui Ford Cortina asendati Ford Sierraga, mitte ainult Euroopas, vaid ka Lõuna Aafrikas, asendati Cortina XR6 84 aastal Sierra XR6'ga. See oli saadaval ainul kui 4 ukseline luukpära, ja mootor oli sama 140 HP 3L (183 cu.in) Essex nagu ka Cortinal. Siiski oli mootor ühendatud 5 käigulise käigukastiga. Alates 1984 kuni 1992 olid enamus sierra muudatusi kosmeetilised, nagu valuveljed 1986 aastal, teistmoodi istmed, instrumendid ja dekaalid. Mehhanilised erinevused 1986 aasta sierral olid ülehinnatud 5 käiguline käigukast ja 3,36 diferentsiaal. Umbes 1986 kuni 1987 loodi tehase XR6 Alpina Bi-turbo. See auto oli varustatud 231 km/h (144 mph) tipp kiirusega. (Standard XR6 tipp kiirus oli 203 km/h (127 mph)). 1989 aasta keskel anti Lõuna Aafrika Sierrale facelift. (See oli kaks aastat hiljem kui Euroopa Sierral). See hõlmas teistmoodi esiosa ja tagatulesid Spphire'lt. 1991 tuli välja XR6 3,0iRS. Sellel autol oli sissepritse, modifitseeritud hüdrauliline nukkvõll ja kõrgrõhu kolvid.
|
Ford Sierra XR8 Tootja: Ford Motor Company of South Africa, Port Elizabeth, Cape Province, Republic of South Africa Tootmis aastadd: 1984 Väljalaske hind: 27500 Rand
Et võistelda Alfa Romeo ja BMW'ga Lõuna Aafrika ringradadel, oli otsustatud et on vaja rohkem jõudu kui on olemas Sierra XR6'l. Seega tuli välja XR8 versioon sellest autost. Sellel oli 302 cu. in. (5 litre) 205 HP V-8, Holley 4 bbl karburaator ja viie käiguline Borg-Warner käigukast. Nagu XR6, oli see saadaval nelja ukselise luukpärana, kuid kahe tiivalise taga tiivaga nagu XR4i. See oli varustatud nelja ketas piduriga ja 15" Ronal valu velgedega. Kuna suuremat radiaatorit oli vaja jahutamaks mootorit, paigaldati ribi iluvõre. Vaatamata suurele võimsusele oli raam täiesti võimeline kogu selle jõu käsitsemisega hästi hakkama saama. Siiski, ainult 250 või 255 sellist autot tehti (sõltuvalt allikatest). Nõudluse pärast plaaniti teha veel 250 neid, kuid see läks nurja. Selle tootmise ajal oli Lõuna Aafrika välismaailma sanktsioonide teemaks. See piiras ekspordi võimalusi sellele autole.
|
Resources: www.asknik.co.uk www.burtonpower.com H.R. Etzold: So wird es gemacht!
(C) Sierra Corner
tõlkis tarmo
|
|
|
|
|
|