Ehk jagab keegi kogemusi, et kuidas käib mainitud isendi tagaamortida vahetus. Kas terve tagasild tuleb alt ära võtta (st igavene lammutamine) või saab kuidagi lihtsamalt?
hmm...kui nüüd mõtlema hakata..siis peaks tal ehk samamoodi olema nagu sedaanil??:S....seega..ei midagi keerulist...tõstad ratta õhku...eemaldad selle ning siis paned vastava külje õõtsa alla mingi paku ja lased auto õrnalt raskusega pakule (nii et amort vabaks jääb)...siis keerad amordi poldid lahti ning vahetad amordi uue amordi vastu..ning muu tagurpidises järjekorrast külge......loodan et said aru ...
universaalil käivad amordid pealtpoolt lahti sedasi et lased istmed maha ja eemaldad tagumise kongi mati põhjast ja seal on üks musta värvi plekk lulla lanceronide vahel mille saab lahti ristpea kruvikaga ja selle all on amordi mutikad jne
Ma küsisin kogemata hoopis teist asja, kui tahtsin. Tegelikult tahtsin küsida vedrude vahetamise kohta. Amordid tulevad tõesti lihtsalt ära, kui neid on juba korra vahetatud. Originaalis olid minu universaalil seal nõnna jämedad amordid, et need ei mahtunudki sealt alt, läbi õõtsa augu välja.
on olemas sellised asjad nagu tömmitsad ja tömmitsatega tõmbad vedru kokku ja keerad amordi lahti ja lased vedru maha peaks midagi sinnakanti olema need kes targemad seletavad sulle
Teostan autode remonti, asun raplas
Päevahind 1500kr
Ootan tööd
tagavedrule tõmmitsaga läheneda on suht keeruline, nimelt see ei mahu sinna kuidagi
sedaanil sain vedrud kätte niimoodi:
1.ratas alt
2.piduri süsteem maha
3.laager maha
4.pooltelg välja
5.piduritoru kere küljest lahti
ja alles siis amort lahti ja siis vajub õõts niipalju alla, et saad vedru kätte ja saad uue asemele panna ja siis kõik tagurpidi tagasi
need kuradi tõmmitsad on nii ohtlikud asjad et jube
mul lendas käes üks kokkusurutud vedru laiali igastahes sellepärast et tõmmits läks pooleks aga õnneks pead jalad küljes
....loodan et said aru ...
