Jahutusvedelik

[Dexter]

kui segaseks jäi siis mõtsi mina just kummi detaile mitte plokki ega kaant!;) - ja nendime et punane ning oranz on üks ja sama enam-vähem, vahe ainult kanguses/külmumis temp.

to tarmo: jah rohelist/sinist tosooli tuleb tihedamini vahetada - ca 60 000km või 2a (see laias laastus - igal autol on erinev see kilometraasi vahetus välp. mainitu on hetkel coldi oma:) )

[Qubik]

kui nüüd spekuleerimise asemel võtaksite kätte pudelid eri tosoolidega ja loeksite koostsained-seal teile peamine erinevus. Praktikas on asi nii, et see nn punane tosool ei sisalda silikaadiosi ja seega on alumiiniummootoritele ja veepumpadele sõbralikum. Malmplokiga mootoris on hea ka see nn sinine sest sisaldab kergelt kriipivaid aineid ja seega eemaldavad ploki seinalt sinna veega tekkiva korrosiooni, kuid hind on see et vahetatte seda reguaarselt ja sagedamini. Seega kui te näete et teil hakkab kuskile paisupaakide põhja sade tekkima, siis on käes aeg jahutusvedelik ära vahetada. Kui uue vedelikuga tekib uuesti sade siis vahetad uuesti ja lõpuks hakkab sul jahutusysteem puhtaks jääma ja ka mootori jahutus on normaalne.

Seega cosvoorti ja dohhi ja muud alumiiniumist silindrikaanemehed, pange seda punakasroosat vedelikku ja OHC raudkaane kasutajad ostke odavam ja sinine ja kasutage ylejäänud raha ntx uue radiaatori korgi jaoks ( levinud süü ülekuumenemisele)

[Tehnic]

Jahutusvedelik G48: sinine või roheline, lubatud enamike autotootjate poolt, võib segada ainult silikaate sisaldavate jahutusvedelikega(punane ei sisalda), kasutusaeg 2a

jahutusvedelik G12: roosa või punane, mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes mootorites eelkõige ja kui on kasutusel palju alumiiniumsulameid, kasutusaeg kuni 5a, ei tohi segada teiste jahutusvedelikega.

jahutusvedelik G12+: Lilla, kasutusaeg kuni 5a, kõige uuem jahutusvedelik, võib segada kõigi teiste jahutusvedelikega.