Klõbin mootoris

[IvoK]

Castrol kindlasti üks parimaid, aga mobil-i kohta ei oska öelda.

[kersti]

Ma olen ka Castroli fänn... sierra viimased 8 aastat selle õliga sõitnud ja kõik peenestamised ilusti üle elanud.

[Rain]

Castrol ja Mobil peaks omadustelt suht ühte auku olema.

[Henn]

castrol kuna panin oma sierrale ka, oli ka sama mure et klõbises, viga oli õlis vahetasin ära survetuli tagasi ja tugev klõbin kadus ära kuid väike jäi peab vist regul. viima või on veel mingeid varjante

[allu14]

ma panin adinol eco synt sisse.
Et kas se on hea??

[Laurimees]

Vanemale autole läbisõiduga üle 200 000km ,millega ei peenestata ja millel vahetatakse õli kord aastas või iga 10 000 km tagant võiks soovitada poolsünt 10w-40 aastaringseks kasutamiseks.

[juss412]

mul ka klõbinaga mure, koguaeg on klõbin sees, nii soojalt kui külmalt ja mida rohkem pööret, seda rohkem klõbinat ja klõbin on kõva!... mootoriks on 2.0 OHC...ise arvan et äkki on midagi ühe klapiga juhtund. äkki on kellegil sama mure olnud ja saab ka mind aidata

[Laurimees]

Kui sul on see klõbin pikapeale tulnud ja auto läbisõiduks on kuskil 300 000 km siis on nukvõll kulunud. Reguleerimine ei aita . Kui läbisõit on väiksem ,siis on arvatavasti klapipaisumispilud suurenenud ja piisab reguleerimisest. Kui klõbin tuli mingil kindlal hetkel siis võib olla ka muid põhjuseid lisaks võib olla viga ka väntmehanismis. Reguleerimine toimub külma mootoriga soovitavalt ööläbi seisnud. Sisselaskeklappidel on paisumispilu 0.20 ja väljalaskeklappidel 0.25. Töö sarnane nagu zigulitel. Kui on soovi ja asukoht sobib siis võin aidata. 5280338

[Dexter]

mainin et ohc mootoritel on tüüpiline viga et klapi reg. polt põrub lihtsalt lahti ja laseb vahe suureks

[Henn]

mul on ka klõbina mure ikka aga võtsin kaane maha ning leitsin hammasrataste peal mingid jooned, milleks! mootoriks on dohc ning samas peenestatud pole ning kas on raske reguleerida, ning mis järjekorras või mis töövõteid peaks kasutama.

[Dexter]

mul on ka klõbina mure ikka aga võtsin kaane maha ning leitsin hammasrataste peal mingid jooned, milleks! mootoriks on dohc ning samas peenestatud pole ning kas on raske reguleerida, ning mis järjekorras või mis töövõteid peaks kasutama.

dohc mootoril kahjuks ise reguleerida ei anna - seal teevad selle töö ära hüdrotõukurid (automaatselt reguleeruvad) . need märgid nuka ratastel on selleks, et saaksid teada millal 1 silinder on ÜSS. muidugi need mõlemad märgid peavad olema siis välja poole, ning oli kas 2C üle plokikaane serva või alla.

[Henn]

. muidugi need mõlemad märgid peavad olema siis välja poole, ning oli kas 2C üle plokikaane serva või alla.

ehk siis need jooned peavad olema rataste poole ehk väljapoole ja mis see 2C on, ning mis vahe on kas ta on üle või alla kaane serva. tegelikult lähen vaatan kas leian selle

[Tarmo]

2c = 2 kraadi

[Dexter]

ning mis vahe on kas ta on üle või alla kaane serva. tegelikult lähen vaatan kas leian selle

ma ütlesin nii, kuna ei mäleta peast kas oli üle või alla. peamine, et mõlemad märgid oleksid ühel pool (üleval/all)

[Henn]

kui see c täht ja siis paremal hammasratta küljes olev joon jäid nähtavale siis vasakpoolse hammasratta küljes olev joon jäi veits peitu nii 4mm umbes. samas kettil oli ka mingine kahtlne tühikäik sees või siis polnud pinges, kui liigutasin edasitagasi siis tekkis see tühimik sisse.