-Sirje 2.0Doch 88kw-Rallikas-Bisneks-

[bisneks]

Et teen siis lõpuks teema ka ära.
Et jah ,sai siis üks paras raibe endale soetatud ,musta värvi (aerosooliga värvitud).
Ostuhind: Pool muidu.
Vead: Värv on parajalt peetis ikka ,aga eks enne suve parandame ära. Parempoolne tiib tiba mõlkis. Vajab nipetnäpelt igaltpoolt kruvimist ,sättimist. Mootor vajab vahetust. Seismisest on käsipiduri tross kinni jäänud. Velg on all kole nagu öö. Seismisega on tiba hallitama hakanud seest. Aku on pagassi topitud(äkki isegi jätab nii). Kapotinurk mõlkis. Aoto on absoluutselt kõikidest märkidest ,liistudest puhtaks tehtud ja tagumised ukselingid on ka kinni keevitatud/pahteldatud .

Head: ÜV on päris pikalt olemas Veermik on korras ja talvepapud all.

Plaanid: Kuna mootor olemas siis ,homme läheb juba suuremaks mootorivahetuseks ,et saaks kiirelt rajale.
Plaan ongi siis järgmine ,et saaks 24'daks korda ,tahab talvekarikast osa võtta. Räme antitiib oleks hea. Vb suveks mingid stangelisad ,karbid vaja madalamaks tuua. Käng audio subakat raudselt vaja. Korralik valuvelg suveks. Ja kunagi panen oma vedeleva k26 ka raudselt vahele ,kui selle mootori ka kohviks peaks suutma ajada..

Pildid homme kui tegema lähen.

[waher]

-tsenseeritud- selle k26,osta ära......

edu autoga muidu,tundub päris raibe olevat

[bisneks]

Ei ole mul enam seda k26't vaja ,mul olemas ,või sain lausest valesti aru.?

Anyhu, täna siis jõudsin asjaga nii kaugele ,et uus süda vahel ,kõik käimar asjad all jne. Probleeme oli muidugi kuhjaga ,kuna üks raip oli suutnud selle agajaga ,mis ta mõni kuu põllu ääres seisis ,oli suutnud õhukoguja ,koonuse, tühikäigu anduri, ja geneka rotti ajada. Kõigele sellele lisaks ,ta vana M oli geneka ja õhukoguja juhtmed läbi lõikunud. Ma tean ,et mingit venda ootab nüüd omakohus. Muidugi kõik õnneks sai lahendatud ,ehk siis leitud küla pealt ülesse sõbra abiga ja on nüüd jälle küljes. Muide tal seisab päris mitu sierrat ja sierra juppe päris koledalt palju (entusiast selline noh). Tal on ka u 3 paari smoked sedaani tulesid müüa ,kui keegi tahab..!
Nüüd siis vaja veel nii palju teha ,et vajab õli ,filtrit ja radika mahl ja midagi mõned asjad veel sättida. Siis let the sideways fun begin. Krt ja täna avastasin garaaźis kui lumi oli maha sulanud, damn kui sigakole see sierra ikka on ,aga kudos german engineeridele ,lihtne nagu hamburger on see sirje ikka.
Pilte kahjuks pole ,kuna kaamera jäi maha ja auto ligi 60km kodust eemal hetkel.

[bisneks]

Niisiis ,lõpuks ometi mu rallipill sõidab..
Sai siis vana raip täna tööle aetud peale poolt tundi nokitsemist ja tartu ära sõidetud ,aga jäi ikkagi üks kala juurde.
Nimelt tühikäik stabiilselt 1900 - 2000 rpm peal ja ei mõtle mu kalavaa välja mis dela on asjaga.
Oskab keegi aidata äkitse?

Homme ühed ülirõvedad pildid kah. Siin foorumis vist polegi midagi nii jubedat olnud(teised kasutavad doonoritena selliseid)

[bisneks]

Väike sneak preview siis ,milline see hull überpüss rallikas välja näeb. Ja üritasin ,mis ma üritasin aga normaalset pilti välja ei tulnud ,ei viitsinud jamada kah eriti.
Nagu näha siis on eest puudu stange peale käiv liist ja ka grill on puudu, stange vasakult poolt puru ,tuled tiba viltu vist jne jne.



Oi blääd kui palju tööd. Homme äkki viitsin vähe rohkem ja paremaid pilte ka teha..
A ja muide kapoti peal pole mitte lumi vaid see on krunt ,ehk siis värv maha lennanud..

[bisneks]

Lisaks siis ühe natuke vähemrõveda pildi ka siia.

[bisneks]

Sai täna siis lahendatud tühikäigu probleem ja kuidagi väga kummalisel moel. Kõigi eelduste kohaselt peaks ju tühikäik lolliks minema kui lahti ühendada ,aga näed hoopis langes enamvähem normaalse peale ,nii umbes 1100rpm. Aga küsimus ka ,et palju üldse on normaalne tühikäigu pööre dohc'il?

[Dexter]

875+-50rpm

[waher]

muidu peaks mingi 900 rpm umbes olema aga mul näitab ka nt 1100rpm ja ei tundu küll nagu gaas oleks peal vms

[contact]

vaata üle gaasisiibri hoovastiku alune tugi (regull polt) parem pool. suru näpuga alla (ehk siis siibrit kinni) ja kuula, kas võtab poordeid maha? võimalik, et see asi (need vidinad mutri all) pole hästi kinni seal. vasakult anduri juurest õhu düüs. seda keera ainult vajadusel ja töötava mootoriga. paha ei teeks ka üle käia õhuklapp filtri toru küljes.
/ alusta sellest viimasest.

keera süüde sisse, kruti testril 20V pane otsad klappi tuleva pistiku otsa sisse. hea, kui näitab volti.
kehv, kui ei näit volti. kui volti ei näita, siis tuleks üle käia motori ploki peal olevad juhtmestiku pistikud. võibolla ei saa ta sealt ühendust. kui nüüd õieti mäletab, siis parem poolne (pistik) ühendus.
sellesse pistikusse peaks minema ka temp anduri otsad.

siis kontrolli üle klap ise, kas ta avab selle või ei? selleks võid kasutada ka DC adapterit 3,5V -5V sellest täitsa piisab, et kontrolida klapi tööd. peaks kõrvaga kuulda olema, kui plõksib volti andes ja ära võttes.

kui need üle käidud peaks su tühikäigupöörde ka paika jooksma.

[bisneks]

Ok ,proovin neid nõkse. Aga nüüd muidu selline teema ,et kuna vana tühikäigu mootor oli sealt lihtsalt ära lõigatud ,pidime otsima uue ja ka uue pistiku. Nüüd aga on see lugu ,et vanas kõris on 3 juhet ,aga mootoril ainult 2. Värv läks muidu värviga kokku juhtmetel ,aga äkki on mingi kala selle viimase lahtise juhtmega nüüd ,mida kuhugi panna ei olnud.??

[contact]

kus miuke täpsemalt ? kas pilti ka teha annab?

[bisneks]

Sain lõpuks pildiaparaadile ka ligi ja tegin siis paar pilti...

Et siis selline pistik ja selline ülejääk..



Ja nagu näha siis tulevad ühe sama kõri seest sealt kuskilt



Ja siis vot nät nii vinge koonuse kinnitus on mul..

[contact]

nii..... see juhe on seal üleliigne vähemalt pistiku jaoks. 1-ne juhe on, mis läheb sisselaskekollektori all olevale andurile ja rohkem sinna kanti 1-st juhet ei tule. peaks olema otsa lükkatav.

[bisneks]

Säine värk et ,on äkki kellegil ühte luugi lukustit alles ,kindlasti siis sedaani oma ,luukpeki oma ei sobi..