Sierra '88 2.0 - rinu

[rinu]

Peale nädal aega puurimist sai siis valmis lõpuks. Kõik on koos ja auto liigub väga kenasti. Jahutuse probleemi lahendas reguleeritav temperatuurilüliti mingi pesumasina küljest, mul tuttaval on ameti tõttu neid küllalt.
Igal juhul nüüd on siis üsnagi maastur, vedrustus pole enam kuskilt otsast sportlik. Juhipoolne amort oli täiesti läbi, sellest ka see põhja käimine ja kolistamine. "Uuel" amordil lasin rellakaga keermest umbes 5 ülemist keerdu maha ja peale seda oli amort kasutatav. Homme üritan gaasipedaali kätte saada ja seda ka lõikuda.
Sõitmine kulges üsna hästi kui välja arvata, et tagurehvid oli suht tössid, kütus otsakorral, esimene kiirendus lõppes kraavis ja et üks kohalik ütlema tuli, et lollused võiks lõpetada Lumi ju maas, ei saanud.

Madalad esivedrud 1 eur tükk kui keegi peaks tahtma.


E: Sedasi mutriga peab amordi alt kinni panema, siis ei pea vähemalt end lolliks puurima kui polt katki läheb

[rinu]

[rinu]

Parandatud pedaalidega oli hea sõita
http://www.youtube.com/watch?v=Zr0Q5UC28Ic" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tarmo]

no see ju oluliselt parem video ju kui kenil. vbl kui ken oleks lõiganud seda videot nii et parim katse oleks peale jäänud, siis oleks kah parem olnud

[rinu]

Täna sai siis auto taguots üles tõstetud. Käik sisse ja rattad liikuma. Esimene käik, 1k pöördeid ja üks ratas lappas minna, teine oleks nagu tahtnud kaasa liikuda, cm haaval liikus aeg-ajalt. Esimene käik ja 4k pöördeid siis alles hakkas teine ratas ka selgelt ringi käima aga ikkagi väga aeglaselt. See võib olla märk sellest, et seal kunagi oli LSD aga hetkel siis ikkagi sõidan lahtise difriga. Vähemalt tean nüüd mis toimub, saan rahus uut difrit otsida.

Paremal tagumisel tulel on pistik läbi. Päris kaua peab jamama, et ta õigesse asendisse saada kus tuled normaalselt põleks. Kui ta natuke valesti on siis udutuli, parktuli ja suunatuli kõik vilguvad koos. Kui ta väga vales asendis on siis ei tööta ükski tuli. Ja siis kui tuli tagasi oma kohale lükata läheb pistik lõppu oma kohale ja jälle ei tööta midagi.
Hetkel tükke osta ei saa, raha sai lihtsalt otsa.


OT: Sierra kalendrit oodates tuli meelde oma kalendri generaator üle vaadata. Üks sõber ütles kunagi, et sellist asja ei ole võimalik teha. Ma isiklikult ei tea, et keegi oleks varem sellist süsteemi teinud.

[XcosworthX]

mis pidurid sul taga on muidu?Trummel we?

[rinu]

Tagasild on ketaspiduritega.

[Tarmo]

miks sa töötava autoga kontrollisid? tagumised ratta maast lahti ja kätega keerutad üht ratast, kui teine siis liigub samas suunas on lsd ja kui tagurpidi siis ei ole. kui kardaanist keerutada siis ei kujuta ette kas ka näeb

[rinu]

Selle pärast:
http://www.sierraclub.ee/foorum/viewtop ... 8&start=30

tõsta mõlemad õhku ja kui teine kaasa keerab on LSD, kui teine maas on ja niisama ühte keerad, siis saad käe järgi määrata mitme % libisemisega lsd sul on

kui mõlemad rattad ühessuunas sul keerlevad siis, tähendab see seda et sul on keevitatud differ. Pirratu libisemisega keerab teine ikka teistpidi, kui üks ratas maas on ja järsult õhus olevat keerata siis peab differ vastu punnima teatud njuutonitega

Lihtsalt käega keeramisega käisid teine teist pidi.
Vastu punnimist pole täheldanud. Kui siis ainult natuke. Kirjutasin selle laagrite arvele.

Kõige tipuks mind ei huvitagi mis siis juhtub kui rattast keerata. Sõitmise ajal tuleb vunk kardaani kaudu.

[Tarmo]

olid ajad kui polnud ise järgi proovinud ja internetis ühes kohas räägiti nii. võiksin muidugi kõik mis kunagi valesti olen kirjutanud kustutada, kuid see poleks ju aus
proovi nüüd nii et käega keerad ratast

[rinu]

olid ajad kui polnud ise järgi proovinud ja internetis ühes kohas räägiti nii. võiksin muidugi kõik mis kunagi valesti olen kirjutanud kustutada, kuid see poleks ju aus
proovi nüüd nii et käega keerad ratast

Saan aru. Ikkagi differ on lahti mis lahti, iga võimaliku testi järgi. Auto müüja valetas.

Täna sai veidi offroadi ka tehtud. Poleks pidanud kuhugi metsa vahele ronima ikka... tänu kõrgemale ninale käis vaid korra põhjaga maas, oluliselt kinni ei jäänud lumes mütates. Rallirada oli kahjuks kinni veel, pole piisavalt külma olnud. Homme lubati rajale ka lasta.

Vedru huvilisele - taga ei ole punased vedrud. Kogu vedrustus peaks nüüd "stock" olema. Punased esimesed endiselt 1 eur tükk.

[FS]

Vedru huvilisele - taga ei ole punased vedrud. Kogu vedrustus peaks nüüd "stock" olema. Punased esimesed endiselt 1 eur tükk.

Kas need esimesed vedrud on lõigatud või ongi madalamad? Isegi pakuksid huvi, smartpostiga ka saadad?

[rinu]

Eelmise lehekülje lõpus pildil on kõrvuti originaaliga. Ma sain aru, et nii palju on ära lõigatud, et see kitsamaks minev osa ära kaoks. Aga võib-olla olidki sellised, ma ei tea, mõlemad samasugused igal juhul. Tavaliste vedrudega on esiots tuntavalt vedelam. Eks saadan ikka.

[rinu]

Vahepeal olen paarist vedrust lahti saanud ja tagatuledega jamanud. Kord ühel pool pistik ei anna ühendust, kord jälle teisel pool. Paras peavalu küll. Nii kaua jamasin kuni kõik pistikusse susatud tikud välja sain ja kõik kontaktid kenasti ühendust andma hakkasid. Praegu siis tagatuled töötavad. Seda tehes jäi mind väga häirima see, et pagasi valgustus ei tööta. Sai siis pirn seal vahetatud aga ei midagi. Juhtmeid mööda minnes tuli välja, et too süsteem oli ühendatud uste külge. Et siis kui pagassi valgust tahan pean mingi ukse lahti tegema. Selle haige süsteemi ma lõhkusin ära ja otsin nüüd pagasiluugile sellist lülitit nagu ustes on. Nii palju kui mu mõistus võttis siis ustes olevad lülitid lähevad kere vastu kui uks lahti teha ja lüliti taga olev juhe saab massi kätte, mis paneb pirnid põlema. Pagasiluugil sellist süsteemi millegi pärast ei ole aga tahaks paigaldada. Kogu elektrisüsteem selles autos on juhtmete kokku keeramist ja isoleerteipi täis nii et absull kõik on kuidagi ehku peal ühenduses. Kui kunagi palju viitsimist peaks olema siis kogu elektrisüsteem tuleks välja vahetada.

[alar64]

Pagaasniku valgustus peaks aktiveeruma luugi lukustusest avamisel
Vaata luugi lukk üle,äkki seal mingi lüliti,ise pole uurinud mis elu seal käib