Mina sõidan juba aastakese oma OHC mootoriga ringi, DOHC kast ja kardaan all. Sidurikoja poldid sobivad ilusti, niipalju, kui neid seal kinnitada saab. Paar auku jääb lihtsalt tühjaks. Nii et sobib OHC mootorile ilusasti otsa.

Endal on 83a sierra pealt võetud 85kW EFI kaas, ja seal neid pihustipesasid freesitud pole. Töötab ka täiesti normaalselt.

Kui kaaned kõrvuti on, siis jah, silmaga küll vahet pole. Ma küll ei leidnud, et kanalid oleks kuidagi paremad või miskit. Silmaga erinevust niipalju, et mingi aasta läks klapikambri kaane rant paksemaks ja karpamootori ja pritsemootori kaane üks nurk on erinev natuke, aga väga vähe.

... Ainuüksi veljemõõdu muudatudes pead sa registreerima ja need kantakse sulle tehnopassi.


Just nii. Käisin oma 92a bemmiga 17" velgedega ÜV ja sain väheohtliku veana kirja, sest nende autodata näitab sellele autole max 15" velge. Ütlesin, et sama keretüüp ja auto, aga 93a väljalase, on 17 ...

Kui surved väga erinevad, siis ilmselt kas ebaühtlaselt kulunud silindrid, rõngad, kolb (suht ebatõenäoline)
Tõenäolisem variant on klapid, mis siis erinevalt survet kinni peavad. Mul oli ka kõikidel 8-9 ja ühel järsku 3-4, selge siis, et pea maha võtta ja klapid üle sooveldada.

Muidu mõõtmisel jah ...

Palju neil Opeli V6 pihustitel tootlikkust on ja mis rõhul töötavad originaalis? Kui iS-il originaalis 168 või miskit sellist, siis väga palju suuremad ei ole ka kõige paremad. Pole küll kõige targem selle koha pealt, kuid ega ainult suuremate pihustite panek väga midagi ei mõjuta, kui EFI süsteemis ...

Qubik: Su esimene ots oli küll inforikas, aga muu jutt oli camshafti ehk nukkvõlli kohta. Nukkvõlli ma tean, mis teda paigal peab hoidma ja kuidas seda kontrollida, aga kas nendel pikilõtku seibidel on mingi kindel kohta ka kuhu need paigutada? Mõtlen just, millise vändakaela peale vms.

Targemad, rääkige juttu. Kas üldse ja palju võib väntvõlli pikilõtk olla? Väntvõlli vahele juba mingisugused pikilõtku seibid pandud, kas neid saab erinevaid variante osta ja uued vahele toppida või on kasulikum miskit ära vahetada seal allotsas? Millest see pikilõtk üldse tekib seal?

Endal ka sama asi käsil. See 0,2bari tähendab seal skogenracingus seda, et originaalpihustitega ta rohkem välja anda ei jõua, mis tähendab seda, et tuleb panna lisapihustid, mis siis umbes 0,2 bari juures rakenduvad ja täiendavalt kütet peale annavad.
Selle esimeses postis mainitud sportnuka kohta ...

pole lahti isiklikult ühtegi võtnu ja ei oska öelda, kuid kasutaja kristo mazda mx3'l pidi olema 16 klappi ja üks nukk


MX-3 1,6 mootor on 8-klapiline ja MX-3 1,8 on V6, ei tea, kuidas see ühe nukaga hakkama saab? :roll: Ja sellelgi on kõigest 2 klappi silindri kohta...

Fordi 8-klapilineDOHC ...

Äkki see tuledevaheline must plastik ka olemas?

No mul üks ongi pritsungi kaas ja teine karpamootori kaas ja avad samasugused. Pmst pihusti pihustab osa vastu plokikaane serva siis. Peab ka vist lihtsalt veidi sisse freesima sinna.

Äkki keegi oskab öelda, mis rõhul õlitule põlema lööb, st mis rõhul see andur töötab?
ladu24.ee on täiesti soome keeles ja seal mingid numbrid 0.30, mis võiks äkki 0.3bar tähendada?

Läheb küll offtopicuks, aga teed netis või Neste kontoris (Sõpruse pst) taotluse ja peaks -15 senti saama. Kuigi sealsamas Sõpaka kontori juures alati 15 senti soodsam küte kui teistes Neste tanklates niigi.

Nii, panin nüüd 2 kaant kõrvuti. Üks siis 74kW ja teine 85kW mootori oma. Pmst samasugused. Silmaga eristatavad erinevused olid, et klapikambrikaane sein, kus tihend peal jookseb, on iS-il paksem. Üks kaane alumine nurk oli veidi teise kujuga, aga mitte oluliselt. Põlemiskambrid ja sisse ...