UP!

Lisaks müüa veel esimesed amordid koos vedrudega, 20 euro komplekt

Müüa 2.0 DOHC 88 kW 1991 aasta Sierra pealt:

1. Leegitoru - 15 euri
2. Katalüsaatorid (2 osaline) - 55 euri
3. Keskpütt (2 tk, ühel kõrv puudu) - 30 euri tükk
4. Lõpupütt - 30 euri tükk
5. Differ (ülekannet ei tea, lükatavate telgedega) - 25 euri
6. Mootor (klapid ja kolvid kokku saanud) - 30 euri ...

Niikaua on kõik ilus kena, kui tulede klemmplaadil pole mingi klemm ära roostetanud.

Kusagil 4,2-4,3 l on täpne kogus. Tarmo, mõõtevarda min ja maxi vahe kõigub seinast seina, oleneb margis, mudelist. Paneakenkinni, sinu probleemis pole loogikat, kui tahtis välja surra ja pöörded langesid alla 1000, pole see kindlasti õli probleem. Õli oleks probleemiks olnud, oleks sul õlituluke ...

Ja surveaste kõigub liiga palju silindrite vahel.

See kit mida esimeses postis kirjerldas, läks minu Sierrale peale. Saabi turbo on Sierra jaoks liiga väike, 2000 rpm juures tuleb juba vaakumist välja.

Oleks tahtnud ka logistikasse, aga kohti polnud. Nüüd side ja staabipataljoni minek.

Segu on rõhuall paika pandud. Tühikäigul rikas.

Kogu info sellel lehel:http://auto.motors24.ee/vehicles/427110 ... -1991.aspx

Kui lambda anduri ära võtad, siis aju võtab asendusarvu. Multimeetriga ei saa mõõta kuna tavaline multimeeter liiga aeglane.

Põhi oli väga hull, karbid kuidas?

Kindlasti

Selle multimeetriga sa lambdaandurit ei diagnoosi. Miks sa üldse arvad, et lambda läbi? Tühikäik kõigub ja kütusekulu laes?

Enamus juhtudest on massi klemm ära roostetanud, kas klemm või plaadilt. See, et üks tuli tuhmimaks läheb ja värki viitab nõrgale massile. Puhasta klemmid ära ja kui pistiku otsa paned lükka kruvikaga klemmid tagant ilusti lõpuni, klemmplaadi otsa.