'92 sierra 2,3 16V; marion96

[marion96]

Isiklikult sõidaks lahtise klapiga kui tuleks valida. Muidu on nagu diisliga sõit, et max 3,5-4k rpm vaheta käiku juba Pealegi võimsuse valemist tuleb välja, et mida kõrgemal pöördel max vääne, seda suurem võimsus.
Hj=(lbs/ft×rpm)/5252

[MrBungle]

Bob vahetab klapi asendit 2 korda pöörete vahemiku jooksul. Üritavad ära kasutada seda vahepealsete pöörete kerget "muhku" graafikus. Krt teab kas tagumiku järgi selle päriselt ka ära tunneks. Või on see ainult dünopededele onamiseks

[marion96]

2 korda selles mõttes et madalamatel pööretel juhib klapp sisselaskesse peenemate runnerite kaudu ja kõrgematel, kui õhuvool suurem, jämedate runnerite kaudu?

[MrBungle]

Ei, Bobil ei ole selline süsteem. Seal on vasaku ja parema kollektori vahel VIS klapp. Algul on klapp kinni, siis vahepeal avatakse ja lõpus jälle kinni.

[marion96]

Okei, pole uurinud ta iseärasusi

[Jaanus]

Krt teab kas tagumiku järgi selle päriselt ka ära tunneks. Või on see ainult dünopededele onamiseks

P*rse düno ju see kõige täpsem

Cosworth re-designed this part of the engine to try to improve the low & high end power of the engine yet still keep the excellent mid-range.
It alters the resonance of the inlet by either making it smaller or larger to improve the charging of the engine at different RPM's.
Which basically means more air is fed into the engine.

Fordi enda graafik

VIS013 (1).jpg (29.1 KiB) Vaadatud 7897 korda

Theoretically, to get it to work exactly as a BOB ECU does on WOT you would need at least 2 RPM Window Swiches but in practice it is the Mid Range that gains the most torque. The BOB ECU does different things with VIS when the engine is under less load, but under less load we don't need max power ;D
The gains at very low and very high RPM are hardly noticeable, (see graphs), so it is only worth worrying about 3250 - 5000, especially on an engine which spends most of it's time with the throttle wide open, or closed like a competition car ;D

[009-FMC]

Bob- il on se klapp vaakumi pealt. On boa graafikut kah kellelgi? Ja väände graafikut kannatab kolde ja sumpa ümberehitusega parandada.

[marion96]

Vaakumi pealt küll, kuid siiski ecu juhib solenoidiga seda vaakumit. Võit mis sealt väljalaske ümbertegemisega saad on niivõrd marginaalne, et ei tasu ära imo

[009-FMC]

Võibolla kül jah mul pole seda solenoidi ja läheb otse sissekolde külge. Kui kunagi dyno rullidele saan enda pilliga siis saab reaalse graafiku kuidas torukolle ja X-pipe taha välja kaks toru ja originaal ajuga toimib hetkel ei oska midagi rohkemat kaasa rääkida sel teemal.

[marion96]

Mingi aeg tagasi veidi uurides leidsin, et mul 2,3 motol samuti VIS-iga sisselaskekolle. Mingit juhtimist loomulikult pole, isiklikult pole minekus vahet ka näinud sõltumata mis asendisse klapp käsitsi keeratud
Käimakasti vahetasin ka mt75 vastu, kui kellelgi huvi, siis type9 kasti koos kardaani ja kasti talaga annaks ära 50€ eest.