Ford Sierra 2,9 24v 91a Jaanus

[lapik]

see viimasel pildil olev Opel on kuidagi tuttav, mul ühe kursavenna endine

[Jaanus]

see viimasel pildil olev Opel on kuidagi tuttav, mul ühe kursavenna endine

erinevates foorumites siis Tiit123, Carrera. FSco vahetas e34 525 selle vastu

[Jaanus]

enivei tegin väikse 'to do' listi nädalavahetuseks:
*pidurid(vedelik sisse ja õhutada)
*summuti(paar leket kõrvaldada)
*õlivahetus(õli ja filter tulemas Kupsi käest)
*coilid regullida veits kõrgemaks(kurvis käiksid rattad koopasse)
*sisu sisse
*tuled
*stanged
*differ kinni panna
*esisild regullida
*bensupump (kas siis dochi oma panna vms.)
*kapotialust korrastada
*käikarile mingi kott hankida
*uus aku(saab reedel ostetud)


ehk keegi oskab rääkida silla reguleerimisest? praegu on nii et kui üks ratas on otse siis teine vaatab kõrvalritta
pointilie saan pihta rooliotsi sättida, aga mille järgi paika saaks täpsemalt? oma silma ma küll ei usalda.

[xr4]

kui ma rooli latti vahetasin siis regullisin velgede järgi(hea kui rehve peale ei oleks), mõõdulindiga mõõtsin et enam vähem oleks ja saaks sillaregulli sõita.

[Tehnic]

mõõdulindiga vast väga täpselt ei saa aga ajutiselt ajaks asja ära. Mõõdad eest velje servast rataste vahet ja siis tagant samalt kõrguselt, põhimõtteliselt peab olema võrdne vahe, eest isegi 1mm väiksem kui tagant.

[Kups]

ideeliselt mul olemas 2.9 107kw paagisisene pump. paku midagi selle eest, kui vaja peaks minema (endal selle otsimisega läheb ka tiba aega)

[Jaanus]

nii esimene testipäev möödas, maha sai sõidetud 100km
garaazist lahkudes tulid kaasa: tungraud, rattavõti, võtmekohver, köis, haamer. ainult köit ei kasutanud:D

muidugi reedel minnes siis kohe käima ei läinud, sai dochi pump pandud aga sellest tolku mitte miskit. tuli välja et säde jälle jooksu pannud:)
lõpuks võtsin FSco cossult tutikad küünlad ja nendega läks käima.
enamus nimekirjast sai tehtud.
summuti ikka lekib. esisilla sai paremaks kui enne, aga 90kmh+ ujub jubedalt. coile sai tõstetud 2cm garaazis ja esimesi veel täitsa üles, kui linna jõudsime.
üks asi mis tegemata jäi on et differ jäi kinni panemata. lihtsalt ei saa seda krdi polti paika läbi padja
teine suurem asi on et kardaan jäi kasti suhtes nurga alla ja sellest ilmselt ka päris tugev vibra. vaja oleks siis kasti tõsta, või kardaani alla poole saada
summuti muidu iseenesest ~7-8 cm maast
elektrivent ka installitud(kuna ees udukaid ei ole sai ühendatud vent sinna alla)

teisipäeval vaja ikka differ kinni saada(vähemalt ühe poldiga, teise jaoks vaja stabikas lahti lasta) ja tagaotsa tõsta veel.

[FS]

Minu poolt veel niipalju, et võrreldes kolme ukselisega tundub sellel rohkem pidamist olevat, ilmselt asi madalamas tagaosas ja ka stabikas. Muidu nagu teinegi täiesti sõge aparaat ...

[Jaanus]

enivei. miski 200km jälle läbitud
esmaspäeval sai differ kinni pandud, oli teine suht pooles vinnas seal all. samuti sai pandud kardaani risti kinnitusele 3cm seibid vahele, et kardaani ots jookseks otse kasti mitte nurga all, sellega kadus ka vibra ära.
esmaspäeval sai siis ka tööl käidud. tööle jõudes lõpetas üks eesmine piduri klots töölepingu:(
eile siis käisin fixuses, 91a scorpale klotse ostamas. sain eesmised klotsid(428.-), 25km auto juurde ja valed klotsid :evil
tagasi fixusesse vanad klotsid näpus. tuli siis välja et mul 92a lõpu klotse vaja. egas midagi 200.- juurde ja olemas. nüüd siis auto pidurdab jälle.

[IvoK]

no kuna seda BOA mootorit paigaldama alates 92-94a scorpio-le siis veermiku juppe pead vastavalt sellele aastakäigule ostma, pudurid neil ka kindlasti erinevad tava scorpast.

[Jaanus]

BOA-d hakati 90.a peale panema. minu oma tuli 91a scorpa pealt.
92a lõpp(nagu fixusest öeldi) tähendaks seda et mul pidanuks olema facelift scorpa, mida see ei olnud.

introduction of the DOHC engines in 1989, and the Scorpio Cosworth with a 2.9 L 24-valve Cosworth V6 the following year

[IvoK]

aa selge, vaidlema ei hakka, aga endal on olnud kokkupuuteid ainult alates 92a boa-dega

[Jaanus]

läksime siis eile summutit modifitseerima. esimesed lõiked tehtud ja keevituse traat sai otsa. kell nii palju ka et kõik kohad juba kinni.

kuna pükste ja kollede vahelt olid tihendid "ära kulunud" siis püksid logisesid. vasakul pool siis lahti keerates läks üks tikkpolt pooleks, teiselt poolt ei hakanud proovimagi. uus tihend sinna lõigatud ja ühe poldiga kinni.
alla sai pandud teisele sierrale valmistatud racing summuti, millel sai veel lõpu otstest jupid maha võetud, et välja ei paistaks.

siis tuli aeg et makk sisse panna.
kuna maki juhtmele voolu peale ei tulnud siis ühendasin maki sigareti süütaja juhtmetega.

sellega nüüd see keiss ET need juhtmed ma suutsin muidugi enne lühisesse ajada, mille tulemusena lõi läbi selle kaitsme, mis sai uuega asendatud.
AGA minekut tegi siis ka jälle bensupumbast vool ja ka säde on kadunud!! kõik kaitsmed terved.


lõpptulemus: peale kella ühte võtsime Renxi opeli ja sellega garaazist ära (ÜV ja kindlustust ei ole)

[Jaanus]

Ford jälle imeläbi töötab.
armatuuri all üks relee ei töödanud, samas kui korpus maha kistud ja manuaalselt lülitada seda siis bensupump hakkas tööle. peale seda töötab! müstika.
starteri relee suutis ka p***e minna, selle asemele läks natuke juhet ja klaasisoojenduse lüliti. süüde läheb võtmest ja starter nupust.
summuti on ka nüüd valmis, lekib küll veel aga olemas. väljalaske kolled on nüüd pükste külge kinni keevitatud. läbi ussim***i tulid kolled maha ja läksid tagasi, pole nagu mõeldud pükstega koos liigutamiseks. kui kolled olid maas siis sai veel EGR eemaldatud, pimedad ette pandud.

sahka sai lapitud ja ette pandud

[Jaanus]

Ford jälle garaazist väljas.
esimesed rehvid sai vahetatud. olid 205/55/16, asemele läks 195/55/16
veel sai xr4ja laiendeid parandatud ja tuunitud.



muidugi, uste liistude eemaldamisega tuli ka värvi maha ja parempoolse esitiiva sees on liistu all auk:)