Ford Sierra 2.0 DOHC ´90 Visible

[Tanel]

Päris odav ju
Vaatan ehk saan kupsilt kah need,plaanis nagunii suuremas koguses tavaari tellida talt

[RS013]

See auto vist oli nädalavahetusel Saaremaal Talve tänavas ka?

Ise olin naabermajas tumesinise Volvoga.

Väga ilus ja viisakas näeb välja (Y)

[Visible]

Ei Saaremaale mina selle autoga veel jõudnud pole, kuid kuuldavasti liigub Saaremaal väga sarnane Sierra.
Aga sinu Volvo on pidevalt Tallinna vahel silma jäänud, väga kena isend !

Ja kui nüüd natukene ka autost rääkida, siis sai jälle veidi värvi parandatud ning hakkasin mõtlema toonklaasi üle. Kuidagi jubedalt viimasel ajal häirib see tagumine üli tume ring, idee oleks küljed puhtaks kraapida sellest ja terve külg tõmmata ühtlaselt heledama kilega üle. Iseasi kuidas siis tagumine klaas nendega kokku sobib.

[Visible]

Jälle üks roostes koht vähem.

Enne/pärast :



Ja veidikene sisu ka korrastatud. Peale lae pesemist jäi luugi kate pesemata. Nüüd siis see ka puhas :

[Tanel]

Päris hea,palju sul roosteseid kohti veel kerel sis on veel?
Spreyga värvisid v6i püstoliga?

[Visible]

Rooste kohti jätkub. Seda pole eriti karta, et need otsa saaks. Aga üldiselt on see suvi veel plaanis kindlalt üle värvida juhipoolne A piilar, küljekarp ja mõlemad esimesed koopad. Siis peaks talve üle elama kuidagi. Kuigi jah halb on see, et aja poolest võib asi jamaks minna, kuna töö kõrvalt eriti teha ei viitsi õhtuti ja lisaks tegelen praegu rohkem teise autoga, kuna see on väga tahaplaanile jäänud peale Sierra ostu. Ehk siis suurema osa ajast seisab Sierra niisama.
Ja spreiga võid labida vart värvida, autot värvitakse ikka püstoliga.

[Visible]

Vahepeal nokitsesin veidi Sierra kallal igavusest. Lõpuks võtsin kätte ja viskasin selle vana käigukangi naha minema, mis oli juba üsna räbal ja asemele tuli uus :



Pole küll sama hea kui tehase kott aga ilusam ehk ikka kui see lõhkine. Materjalide erinevus ka juba selline, et ilmselt ei saagi neid samamoodi "istuma". Tehase materjal oluliselt paksem ja hoidis ennast ise veidi püsti, see on selline õhuke, et vajub kohe voldiliseks. Kui kunagi viitsin siis proovin asja veidi veel kohendada aga kuna see koti plastraami külge klammerdamine on üks igavene nikerdamine, siis niipea eriti ei viitsi ette võtta seda.
Salongi osas ongi ainus töö veel põhjamati pesu ja siis võib selle osaga juba suhteliselt rahul olla. Vaikselt olen terve suve mõelnud, et tuleks see matt välja harutada aga kuidagi ei viitsi ikka asja ette võtta.
Ja teine väike nikerdamine oli see, et harutasin veidi juhipoolset tagumist ust, mis on alati halvasti kinni läinud. Hinged said veelkord korralikult üle määritud, piiraja harutasin lahti, puhastasin ära ja siis avastasin, et need "rullikud" mille peal piiraja sõidab olid juba kandiliseks kulunud, et ehk on viga selles. Ostsin kaks viiest puuri ja nende sabadest sai kaks veidi tugevamast materjalist rullikut uut tehtud. Pilt vanast ja kaugemal paistab uue materjal :

[Visible]

Täna sai jälle üle pika aja Sierra kallal nokitsetud. Külge läksid esimesed uued pidurivoolikud, paremale pidurisadulale sai tehtud veelkord väike kohendus ja külge läksid uued remontkomplekti jupid ning parem esimene rattalaager sai ka uue vastu vahetatud. Sierra nüüd igapäevaselt pidevalt liikvel olnud ja ei saa kurta, pole enam midagi väga lagunenud peale ühe järjekordse siduritrossi, mis pooleks läks.
Lisaks sain paar päeva tagasi kätte Sierra uued veljed, mis talvel hakkavad plekkvelgi asendama. Nagu pildilt näha, siis üks velg on üsna koledalt räsitud, kuid selleeest ülejäänud kolm on üsna viisakad.

[Tanel]

Mis tolli veljed on?Scorpa punni veljed need vist,mis hinnaga siis kätte said?

[Visible]

15" veljed, mis auto alt need pärit on, seda ei tea.

[erx]

Veljed on Escorti omad. Neid 7 kodaraga ümara disainiga velgi on ainult 15 ja 17 tolli, 15 tolliseid pandi Escortile ja 17 Scorpale.

[Visible]

Veidi uuendusi jälle. Nüüd viimase nädalaga on toa nurka suur hunnik igasugu karpe tekkinud, mis kõik on Sierraga seotud. Kuna õlivahetuse aeg on kohe tulemas, siis sai ostetud uus mootoriõli koos filtriga, uus õhufilter, uus kütusefilter, teisele esimesele pidurisadulale ka remontkomplekt ning käigukastile uus õli. Need vahetatud saab, siis on jälle mõneks ajaks rahulik.
Lisaks nendele pudinatele olen kogunud veidi kola, et helisüsteemi parandada. Homme hakkan uut tagumist aknalauda ehitama, kuhu tulevad uued ovaalid koos võimuga ja armatuuril asenduvad vanad ja katkised tweetrid uutega. Makk saab ka uue lõppvõimu klotsi, kuna vana jukerdab juba mitmendat aega.
Salongi kohendamise osas ka niipalju uut, et eile vihmase ilma puhul võtsin kätte ja pesin kõik turvavööd üle. Üsna jube töö, kuna enamus aega kulus selleks, et seda kuradi vööd paigal hoida aga lõppkokkuvõttes tasus igati ära see jura. Juhi vöö hakkas ka lõpuks normaalselt rullikute peale liikuma kui puhtaks sai, enne oli sellest mustusest lausa kange juba. Ning esmaspäeval saavad istmed keemilise pesu.

[Visible]

Paar uuemat pilti :

[Tanel]

Tead mees,tavaliselt ma kade ei ole,aga krt see teeb küll kadedaks

Ilus auto,velg sobib nagu valatud sinna alla,saaks veel normaalsed stanged ja laiendid

Mis auto hind võiks muidu olla(võid ps´i vastata)
Edu ja jaksu.
Terv Tanel.

[Visible]

Täna sai natukene autoga vanu aega meelde tuletatud, jälle suutis üks lihtne töö venida ligikaudu 13h pikkuseks jamamiseks. Nagu alati siis ei saa ma kohe mööda vanadest omanikest. Reegel on ikka see, et enne kui pole KÕIKE ise üle teinud, enne ei lõppe kenad üllatused. Esiamorte ma veel alt võtnud polnud ja kuna ühel pool toimub tugilaagriga midagi veidrat, siis otsustasin täna seda teha. Pealtnäha lihtne töö osutus jälle ülimaks jamaks. Algas asi sellega, et amortide alumised poldid olid nii kapitaalselt kinni ja roostes, et ligi 1h poldi kohta kulus lahti võtmiseks. Kätte sain kaks polti, millel olid keerme osa nii pudiks roostetanud, et sisuliselt keeret enam olemas polnud. Lisaks sellele olid mõlemad poldid jumala kõverad ja seega julgen kahtlustada, et keegi on isetegevust teinud ja mingid kohupiimast poldid sinna keeranud, mis on muidugi äärmiselt tore. Sellega muidugi asi ei lõpenud. Pealt lahti saamiseks on vaja 19 võtit ja ühte veidi spetsiifilisemat võtit, millega hoida amordi sisse minevat "telge" ( või kuidas seda ka ei nimetata) kinni, et kogu kupatus niisama ringi ei käiks. Alguses ei suutnud ma imestada, et mida vanad omanikud on teinud - null jälge nende kohtade peal. Arvestades selle auto juures tehtud tööde kvaliteeti, siis oli asi veidi kahtlane. Lõpuks suutsin välja mõelda, et selle auto juures on mujalgi tunda, et osad poldid oleks nagu täie jõuga suruõhuga kinni keeratud. Selle teooria järgi sai see mutter hooga küll kinni võtta ilma, et seda "telge" ringi hakkaks vedama. Ei aidanud muu midagi kui kulutasin paar tundi linnapealt vastava tööriista otsimiseks. Ja ei olnud niisama raisku läinud aeg, suruõhuga tuli asi ilma probleemideta lahti. Sellega siis jamad lõppesid, kuid seis oli üsna nutune. Peale nelja tundi nägi asi alles välja üsna masendav - suur osa autost juppideks aga vajalikust osast tehtud väga minimaalselt :



Lõpuks õnnestus juhipoolne amort üle teha ja kuivama panna. Värskendust saanud jupid :



Kurb on asja juures muidug see, et selle põhjuse ehk siis kõrvalistuja poolse tugilaagrini täna ei jõudnudki aga asi seegi, et täna ühegi poole tehtud jõudis. Lihtsalt siis homme peab veel veidi aega sellele kulutama, kuid on lootus, et lõppkokkuvõttes saab ikka asja.