Jaan, ma ei viitsi kogu seda saagat laiali lahkama hakata, aga asi pole juba tükk aega olnud selles, et keegi ei viitsiks lihtsalt pangas otsekorraldust teha. Kui kellelgi on huvi olnud küsimusi küsida, kaasa mõelda või muul viisil panustada, siis minu ja Janeki kontaktid ei ole nagu eriline saladus ...

No M3-l on ikka kaarega üle 200kW, pole päris võrreldavad asjad siiski.

Aga no mis seal ikka "juppe liigub", eks siis jääme ootama jutte ja pilte lihtsast projektist :D Pärast on jälle muidugi nutt lahti et raha otsas ja "hobiautot müües ei saagi kunagi sinna paigutatut tagasi", aga noh jah, õige ...

No kui sa ostad swapiks sõitva auto, siis see maksab ka kohe joonelt vähemalt 2k :) Ja hooratast ning sidurit on ikka kohe vaja, radikas on tõenäoliselt rämps ja õli immitseb igast otsast ja... Vahel linnas on sattunud selline 325 kõrvale, mille tõukurikolin käib tümmist üle, noh mina neid trikke ei ...

Nojah, mitu tükki saab neid kaheksakümnekilovatiseid :) Ma reaalselt ei räägi siin mingist kosmosest a'la bemmicupi võidusõidumootor, vaid hädapärasest remondist ja modimisest , mis on vajalik selleks et asi esimese veerandmiilise kiirendusega pilbasteks ei lendaks, sest no milleks seda mootorit ...

Ma ka ei saa aru sellest bemmi mootori kuhugi toppimise vaimustusest, siis võiks ju lihtsalt bemmi osta, raha kulub kordades vähem, tulemus on kordades parem ja kui ära tüdined, siis saad selle kellelegi maha ka müüa. M50B25 on rämedalt suur, raske, kui juba mootor põrandal on siis tuleks seal terve ...

Õlikork on asukoha mõttes kõige õigem jah, aga puhtalt mugavuse mõttes teeks mina andurile karterisse omaette augu - iga õlivahetuse käigus anduriga mässamine muutub kiiresti tüütuks.

Siit ka küsimus, kust leida karpa remondikomplekti? Panen igaksjuhuks selle koodi vms ka siia, mis karpal peal :

85 hf cb
L 3098

Sinu karburaatori kaubanduslik nimetus on Weber DFTH 30/34, lihtsustab oluliselt otsinguid. Remondikomplekti saab ilmselt varuosapoest tellida, nagu iga teist juppi ...

Vabalt saab, lihtsalt nutikas on valida selline auto, mis midagi väärt ka on. Ma olen täiesti kindel, et näiteks stiilis kokku lastud mootoriga alguse otsa Cossie remondi sisse ei ole füüsiliselt võimalik rohkem raha panna, kui pärast tagasi saab. Noja kui mul tekiks tuju oma originaalvärvis Mk4 ...

Cosworthi kolvid sobivad tavaplokki kenasti, õigemini "tavalisel" ja "Cosworthi" plokil ei olegi mingit erilist vahet. Iseasi on muidugi selle tegevuse mõttekus, sest Cossie jupid on kallid ning tänapäeval on aeg päris paljude asjade suhtes 80ndatega võrreldes natuke edasi läinud :lol:

Ma arvan et mõttekam on see raha kulutada Megasquirti, lambdakiti ja pihustite peale, sest nagu sa isegi tead, asi ei läinud laiali kolvi nõrkuse vaid totaalselt vale segu pärast. See originaalaju ja kütuserõhuga pullimine on nagu lõvi kallistamine - vähe mõnu, palju riski ja protsessi käigus ei õpi ...

Mul peaks üks komplekt kolbe kuskil vedelema, kui juhtumisi endal varuks pole.

Sa oled ka eriti pepsuks hakanud, tiivakaared ja ketitallad, kohe näha et peenemate markidega harjunud ja ei suuda enam lihtinimese tasemele laskuda. Kuus kolbi oli mootoris? Oli, järelikult ühega oled juba plussis. Ja selge see et ainult 2000km aastas sõitnud, automaatkast ju ja pukseerida ei saa ...

Ilmselt aju toite või massiga on mingi kamm, aga see on üks äärmiselt rõve viga ja diagnoosimiseks pead hakkama eri ahelate pingelange mõõtma jne. Lihtne oleks kui autol oleks armatuurlauas mingi tuli, mille juhtmed jooksevad otse ajusse (ehk kui see tuli peaks põlema aga on pime, siis järelikult on ...

Mõttetu on loopida a'la sajaeuroseid juppe auto külge kui sama hästi võib see olemasolev korras olla. Mõõda ära bensiini rõhk ja kontrolli süütenurk üle ffs.

kalle211 kirjutas:Lähtudes sellest validki kumba auto pealt mootori võtad.

Lihtsam on valida mootor selle järgi et kumb korralikum on ja siis sinna vajalik karter alla panna