0,3 sisse ja 0,35 välja - 2.3 diisel
0,2 sisse ja 0,25 välja - 2.0 OHC

(z)dohh on kõige mittesportlikum mootor terves fordi valikus. pealekauba pole 95kw mootorit neil isegi mitte plaanis olnud.(80, 77, 85, 90, 88(järjestus 2,0 dohc tehnoandmetest)). 100kw on 94+ scorpa DOHC 16v SEFI ,l . Nii, et esmalt uuri oma mootori koodi , et saaks teada , mis mootoriga tegu. ARK ...

/äkki ikkagi on kellelgi kuskil tallinna lähedal või siis tallinnas keegi hea elektrik kes suudaks meile nii raske küsimuse lahendada tunni või poolega !/

Lootus sureb ikka viimasena , i guess. Jääb juba mulje, et ise ei oska ja maksta ka ei taha.

Kui nüüd hästi otsida , siis peaks komplektselt maha võetud sierra kondisüsteem sahvris vedelema. Adekvaatse pakkumise juures hakkan tolmu alt otsima. (Pärit sierra XR 4x4 pealt).

On ka oma kundede pildikogus üks sierralise pilt, mis maanteelt puusse kurssis. Pilt jäi kuhugi 50 ja 70 vahele, kuigi kiirus oli suurem. Kunde jäi labaselt magama. Sierras sõltub kõik õnnest. Kunde õnn oli see , et kardaan murdus tunnelisse sisse ja tegi põhja jäigaks.Pool pööret kardaani ja asi ...

hunnik malmi , mille külge kinnitub nii rv. pump , kui ka genekas.

läbi tagumise avause võib kah mandleid opereerida , aga valus on. 100% rakistest on kah omavalmistatud ( included viis erinevat klapivedrude kokkusurumisteks mõeldut).. .Aga ..kui pole ükski töö jäänud tegematta ,siis müts maha su meelekindluse ees (ega sirjed peale klapirakise midagist ei vajagi ...

töötegemine algab tööriistadest.IMHO.

sirje uksel pole mõtet küll klaasi sisse lüüa. Kui kiiresti vastu autot komistada tulevad uksed iseenesest lahti. Aga anname andeks , esimene kord ju kodanikul

kobid auto alla ,juhul kui ruumi on ja mõõda diagonaalid ära. See kapote all lindiga hullamine ei vii kuhugi, või kui viibki , siis mitte sihile. Sirjel on taga montaaži kontrollavad , sealt saad lindi ühele otsale tuge. Teisega võid näiteks esislla talasse mõõdu võtta. Õõtsast pole mõtet mõõtu ...

EGR,i vaakumklapp on küll pildil , aga mitte punasega tähistatud kohal.

Kui satun TPI pulbri laborist mööda sõitma , võin ju pädevate kodanike käest küsida. Sama on ka vingelt taastatud nukkvõllidega...peale saab kõigile keevitada aga kuidas pärast võlli sirgestamisega lood on? Pinto nukk on kolmel laagril ja ilmselt pärast katmist /modimist on see kõver niikui ...

niikui ütleb kodanik detjonõshev , siis on fordi dohc mootori puhul tegemist kõige "mittesportlikuma mootoriga" ( samõi antisportivnõi dvigatel v mire). Aga keegi ei keela arendada ka nn. surnud asja

issanda loomaaed...aga siis puust ja punaseks. Rokkerid tulevad vahelt välja vägagi lihtsalt, vajutad klapiveru kokku ja võtad rokkeri vahelt välja.Kas kasutad surumiseks kruvikat või kummiheeblit on vaba valik. Pole vaja seal midagi kruttida, kui just ei taha klappe regullida. Järgmisena võtad ...

ikka ise...vahel ka xr, il ja teistelgi